Ford Escort RS Cosworth, jedan od najboljih sportskih kompaktnih automobila u povijesti

Ford Ford Escort RS Cosworth nastao je 1992. godine i vrlo brzo postao je jedan od najlegendarnijih natjecateljskih automobila marke ovalnog znaka, a ujedno je i jedan od njihovih najtraženijih modela na tržištu. Proizvodio se od veljače 1992. do siječnja 1996. godine.

Marka ovalnog znaka započela je rad godinama prije na modelu koji danas poznajemo kao Ford Escort RS Cosworth, no tek 1992. godine Karmann je počeo proizvodnju ovog legendarnog automobila, jer se nije mogao proizvoditi zajedno s ostalim Escortima. Godine 1993. homologiran je za Grupu A. Upravo se pojavio jedinstven automobil, one vrste koje okreću glave kad prođu pored vas. Ford Escort RS Cosworth nastao je na skraćenoj platformi modela Ford Sierra RS500 Cosworth.

Ford Escort RS Cosworth, dragulj vrijedan divljenja

Tijekom četiri godine koliko je model bio dostupan prodano je 7.145 jedinica. Pokretao ga je Cosworth YBT motor s četiri cilindra i 2,0 litara s elektroničkim ubrizgavanjem Weber Marelli, glava s četiri ventila po cilindru u V-rasporedu pod 45º, overboost, intercooler zrak/zrak, kompresijski omjer 8:1 i turbo Garret T35 čiji je promjer bio 70 mm veći u usporedbi s onim koji je imao Ford Sierra. Na taj se način dobivalo 7 KS snage više. Ovaj sportski kompakt nudio je snagu od 227 KS pri 6.250 o/min i maksimalni obrtni moment od 298 Nm pri 3.500 o/min. Maksimalna brzina iznosila je 230 km/h bez legendarnog trodijelnog spojlera. S njim je maksimalna brzina iznosila 225 km/h. Ovaj impresivni spojler imao je jasan cilj: Ford Escort RS Cosworth postao je prvi serijski automobil s negativnim koeficijentima uzgona na objema osovinama.

Pogonski sklop bio je povezan s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa koji je snagu prenosio na sva četiri kotača zahvaljujući središnjem i stražnjem diferencijalu s viskoznom spojkom, s raspodjelom momenta 34% na prednjoj i 66% na stražnjoj osovini. Ovjesi su bili tipični za pogon na stražnje kotače, a prednja nezavisna ovjesa bila je tipa McPherson s unutarnjim torzijskim ramenima sprijeda i uzdužno-kosim vodećim ramenom na stražnjoj osovini. Novosti ne prestaju ovdje: Escort RS imao je i plinske amortizere, stabilizatore na objema osovinama te ventilirane diskove od 278 mm sprijeda i 273 mm straga. Cijeli sklop težio je 1.230 kg. Cijena Ford Escort RS Cosworth 1992. godine iznosila je 4.125.000 pezeta.

Unutrašnjost je kontrastirala vanjskom dizajnu jer je bila identična onoj običnog Escorta. Jedine razlike između modela bile su sjedala, pedale te mjerači tlaka turbopunjača, ulja i napona akumulatora. Prostranost je bila nešto manja nego kod serijskog Escorta. Razlog tomu bio je pogon na sva četiri kotača i rezervni kotač. U Španjolskoj se Ford Escort RS Cosworth prodavao u dvije izvedbe: Motorsport i Luxury. Prva je bila pomalo oskudna i imala je samo servoupravljač i ABS, dok je druga imala klimatizaciju, električna podizača stakala, zračni jastuk i CD radio.

Što se tiče dizajna, Ford Escort RS Cosworth razlikovao se po svojim specifičnim braniicima; prednji je imao podesivi splitter, proširene blatobrane te, naravno, spojler i kotače od 16 inča s gumama 225/45 R16.

Godine 1994. Ford je uveo neka poboljšanja, kako u mehanici tako i u estetici. Smanjen je spojler, aerodinamički koeficijent spušten je na 0,34, a ugrađen je novi turbo Garret T25, manji i s 60% manjom inercijom rotora. Snaga je smanjena na 220 KS i 290 Nm obrtnog momenta. Preoblikovana je i glava motora te prilagođena elektronika, a ujedno je uvedena po jedna zavojnica po svjećici. Osim toga, pojačan je šasija, što je karoseriju povećalo za 40 kg. Ova druga verzija bila je dostupna do 1996. godine, kada je Carlos Sainz sudjelovao u Svjetskom reli prvenstvu u Grupi A. Godine 1997. i 1998. Sainz je također vozio u WRC-u iako model nije ispunjavao proizvodne zahtjeve: 20 jedinica tijekom sezone ili 25.000 proizvedenih jedinica.

Kad se sve ovo zbroji, dobivamo reli automobil koji se može registrirati za cestovnu vožnju, zbog čega je postao vrlo traženi sportski kompakt.