Ford Escort RS Cosworth，史上最佳的運動小型車之一

Ford Escort RS Cosworth於1992年問世，很快就成為福特橢圓標誌品牌最傳奇的賽車之一，同時也是其市場上最受追捧的車款之一。它於1992年2月至1996年1月間生產。

福特橢圓標誌品牌早在多年前就開始研發如今我們所熟知的Ford Escort RS Cosworth，但直到1992年，Karmann才開始組裝這款傳奇汽車，因為它無法與其他Escort車款一同生產。1993年，它獲得A組賽車的認證。一款獨一無二的車就此誕生，只要從你身邊經過，就會讓人回頭張望。Ford Escort RS Cosworth採用了Ford Sierra RS500 Cosworth經過縮短的平台。

Ford Escort RS Cosworth，一件值得讚賞的瑰寶

在該車款上市的四年間，共售出7,145輛。它搭載一台Cosworth YBT型四缸2.0升引擎，配備Weber Marelli電子噴射系統、V型45º每缸四氣門缸蓋、overboost（超增壓）功能、空對空中冷器、8:1的壓縮比，以及Garret T35渦輪增壓器。該渦輪的直徑比Ford Sierra所搭載的渦輪大70毫米，由此獲得7匹馬力的提升。這款運動小型車的最大功率為227 CV（馬力），轉速為6,250 rpm，最大扭矩為298 Nm，轉速為3,500 rpm。在未安裝傳奇性三段式尾翼的情況下，其最高時速為230公里/小時；若安裝尾翼，最高時速則為225公里/小時。這款令人印象深刻的尾翼有其明確目的：Ford Escort RS Cosworth成為首款在兩軸上均具有負升力係數的量產車。

動力傳動系統配備五速手動變速箱，透過中央及後部黏性耦合差速器將動力傳遞至四個車輪，前後扭矩分配為34%與66%。懸吊配置與後輪驅動車款相似，前軸採用麥弗遜式獨立懸吊，搭配內側扭力臂；後軸則採用斜軸拖曳臂。此外，它還配備瓦斯避震器、兩軸皆有的穩定桿，以及前278毫米、後273毫米的通風碟煞。整車重量為1,230公斤。1992年，Ford Escort RS Cosworth的售價為4,125,000西班牙比塞塔。

內裝與外觀設計形成對比，因為它與一般Escort的內裝完全相同。兩者唯一的差異在於座椅、踏板，以及渦輪增壓壓力、機油壓力與電瓶電壓的錶盤。其車內空間比一般Escort略小，這是由於四輪驅動系統與備胎所造成的。在西班牙，Ford Escort RS Cosworth以兩種配置推出：Motorsport與Luxury。第一種配置較為少見，僅配備動力方向盤與ABS；第二種則配備冷氣、電動車窗、安全氣囊及CD音響。

在外觀設計方面，Ford Escort RS Cosworth以其專屬保險桿與眾不同：前保險桿具有可調式前擾流板，輪拱加寬，當然還有尾翼，以及16吋輪圈，搭配225/45 R16輪胎。

1994年，Ford在機械與外觀上都進行了改良。它縮小了尾翼，風阻係數降至0.34，並換裝了新的Garret T25渦輪增壓器，該渦輪更小，轉子慣性減少了60%。功率降至220 CV，扭矩為290 Nm。缸蓋也重新設計，電子系統重新調校，同時每個火星塞都配備獨立線圈。此外，底盤也獲得加強，車身因此增重40公斤。這個第二代版本一直生產至1996年，那一年Carlos Sainz以A組賽車身分參加了世界拉力錦標賽。1997年與1998年，Sainz也參加了WRC，儘管該車款並不符合量產要求：賽季中需生產20輛，或共計生產25,000輛。

綜合以上種種優點，我們得到一款可合法上路的拉力賽車，這也正是它成為一款備受追捧的運動小型車的原因。