Mini Cooper 1.5T 136 CV, test (motor, performanse, ponašanje i potrošnja)

Mini je potpuno obnovljen, u ovoj trećoj generaciji donosi mnoge novosti (dizajnerske promjene su manje), ali u ostalim aspektima riječ je o potpuno novom automobilu koji zadržava jednu premisu: užitak za volanom.

Prva novost dolazi s novih motora, svi su trocilindrični osim verzija Cooper S i Cooper SD. Mini One i Cooper sada koriste 1.5 Turbo trocilindrični pogon sa 102, odnosno 136 CV, i mi smo konkretno testirali benzinski Mini Cooper s 136 CV. Može li trocilindrični motor biti zabavan za vožnju i sportski? Je li Mini Cooper dovoljan za one koji traže osjećaj za volanom? Na sve to odgovorit ćemo tijekom testa.

Motor i performanse

Dosad su Mini One i Cooper koristili motor 1.6 benzin podrijetlom iz PSA, koji se nije posebno isticao ni performansama ni potrošnjom. No stvari su se promijenile, a novi Mini Cooper donosi benzinski 1.5 Turbo motor s tri cilindra koji razvija 136 CV.

Prvo što primijetimo za volanom, čim upalimo motor, jest nervoza pogona; nema istu glatkoću kao motor s četiri cilindra, iako je zvuk dobar i podešen je tako da ne zvuči kao tricilindraš (osobito kada je aktiviran način Sport, kada ispusti pokoji rik koji nam izmami osmijeh).

Doduše, riječ je o sportskom pogonu i turbo se osjeti, pa se uživa u tih 136 CV navedenih u tehničkom listu. Već od 1.500 okretaja primijetimo kako se turbo budi i auto počinje vući, iako snagu osjetimo na 2.500 okretaja, uz snažno i progresivno ubrzanje.

Kombinacija motora i ručnog mjenjača sa šest stupnjeva savršena je za iskorištavanje svih mogućnosti automobila. Poluga ima ispravan osjećaj, kratak hod i sustav koji usklađuje okretaje motora ovisno o stupnju prijenosa; zahvaljujući tome pri redukciji nema tipičnog trzaja, iako u praksi djeluje čudno jer se stiče dojam da zapravo ne reducira. Međutim, ako mijenjamo brže, taj sustav ne djeluje i tipični trzaji pri redukciji se osjete.

Ponašanje, kart u dobrom i lošem smislu

Ljubitelji sportske vožnje imaju razloga za veselje s novim Mini, pogotovo ako je opremljen sportskim ovjesom. Naš testni primjerak imao je MINI Driving Modes (omogućuje izbor između nekoliko načina vožnje) i uz to adaptivni ovjes (koji mijenja tvrdoću ovisno o odabranom načinu vožnje).

Svejedno je hoćete li odabrati način Green (eko), Mid (srednji) ili Sport, u svakom od njih ovjes je prilično čvrst i ne voli neravnine na asfaltu. Doduše, način Sport čini automobil u kojem se osjećate kao za volanom, pretvara se doslovno u kart i precizno prolazi zavoje, uvijek uz zavidnu stabilnost.

Naime, s ovom kombinacijom motora i ovjesa Mini Cooper je vrlo zabavan automobil u kojem možete uživati na svakoj cesti i u svakom zavoju; teži malo (1160 kg), vrlo je agilan, a precizno upravljanje (tipično za BMW) omogućuje da automobil uvijek držite pod kontrolom i uživate.

Kako se ponaša u gradu? Iskreno, ako razmišljate o kupnji Mini za gradsku vožnju, bolje bez adaptivnog ovjesa, jer inače gubi mnogo udobnosti, čak i na cesti, zbog prevelike tvrdoće ovjesa. Iako su mu zahvaljujući dimenzijama gradovi idealni.

Potrošnja

Novi Mini Cooper znatno je napredovao u ovom pogledu, uz to što je dobio na performansama, jer prethodna generacija nije bila posebno štedljiva niti sportska. Konkretno, sada troši 6 litara na 100 km na autocesti (na našoj uobičajenoj ruti), a ta brojka može pasti do 5,5 litara na cesti.

Dok u gradu potrošnja iznosi oko 8 litara na 100 km, što su dobre brojke za ovaj pogon, čineći ga pravom alternativom skupljem dizelu (oko 2000 eura).

U trećem dijelu testa analizirat ćemo vanjski dizajn (što se promijenilo na Mini) i unutrašnjost, koja također donosi novosti, kao i prostor i prtljažnik.

Fotografije | Ekipa za testiranje