Mini Cooper 1.5T 136 CV, test (Motor, performanță, comportament și consum)

Mini a fost complet reînnoit și, în această a treia generație, aduce multe noutăți (la nivel de design schimbările sunt mai mici), dar în celelalte aspecte vorbim despre o mașină complet nouă, care păstrează o premisă: plăcerea la volan.

Prima noutate vine odată cu noile motoare, toate cu trei cilindri, cu excepția versiunilor Cooper S și Cooper SD. Mini One și Cooper echipează acum un propulsor 1.5 Turbo cu trei cilindri, cu 102 și, respectiv, 136 CV, iar noi am testat în mod concret Mini Cooper pe benzină cu 136 CV. Poate un tricilindru să fie distractiv la volan și sportiv? Este Mini Cooper suficient pentru cei care caută senzații la volan? Pe toate acestea vă vom răspunde de-a lungul testului.

Motor și performanțe

Până acum, Mini One și Cooper foloseau un motor 1.6 pe benzină de origine PSA; propulsorul nu se remarca deosebit nici prin performanțe, nici prin consum. Dar lucrurile s-au schimbat, iar noul Mini Cooper echipează un motor pe benzină 1.5 Turbo cu trei cilindri, capabil să dezvolte 136 CV.

Primul lucru pe care îl observăm la volan, imediat după pornire, este nervozitatea propulsorului; nu are aceeași fluiditate ca unul cu patru cilindri, deși sunetul este bun, iar motorul a fost reglat astfel încât să nu pară un trei cilindri (mai ales cu modul Sport activat, când emite câte un mârâit care ne smulge un zâmbet).

Este totuși un propulsor performant, iar turbo-ul se simte, făcând ca cei 136 CV din fișa tehnică să fie savurați. De la 1.500 de rotații pe minut simțim deja cum se trezește turbo-ul și mașina începe să tragă, deși forța se resimte cu adevărat la 2.500 de rotații, cu o accelerație fermă și progresivă la apăsarea pedalei.

Combinația dintre motor și cutia manuală cu șase trepte este perfectă pentru a extrage tot potențialul mașinii. Schimbătorul are o senzație corectă, cu cursă scurtă și un sistem care sincronizează turația motorului în funcție de treaptă; astfel, la reducerea unei trepte se evită tipicul zvâcnire, deși în practică pare ciudat, deoarece dă senzația că nu reduce cu adevărat. În schimb, dacă schimbăm treptele mai rapid, acest sistem nu intră în acțiune și zvâcnirile tipice la reducere se simt.

Comportament: un kart, cu bune și rele

Iubitorii sportivității au motive de bucurie cu noul Mini, și mai mult dacă echipează opțiunea de suspensie sport. Unitatea noastră de test avea MINI Driving Modes (care permite alegerea mai multor moduri de conducere) și, odată cu acestea, suspensia adaptivă (care își schimbă rigiditatea în funcție de modul ales).

Indiferent dacă selectați modul Green (eco), modul Mid (intermediar) sau modul Sport, în oricare dintre ele suspensia este destul de fermă și puțin prietenoasă cu neregularitățile asfaltului. În schimb, modul Sport face mașina să fie simțită la volan, devine literalmente un kart și taie curbele cu precizie și mereu cu o stabilitate de invidiat.

Într-adevăr, cu această combinație de motor și suspensie, Mini Cooper este o mașină foarte distractivă, cu care te bucuri de fiecare drum și fiecare curbă; cântărește puțin (1160 kg), este foarte agilă, iar direcția precisă (tipică pentru BMW) face ca mașina să fie mereu sub control și să ne bucurăm de condus.

Cum se comportă în oraș? Sincer, dacă te gândești să cumperi un Mini pentru uz urban, mai bine fără suspensia adaptivă, pentru că altfel pierde mult confort, chiar și pe drumul național, din cauza rigidității excesive a suspensiei. Deși, datorită dimensiunilor sale, este ideal pentru orașe.

Consum

Noul Mini Cooper s-a îmbunătățit mult la acest capitol, câștigând în plus performanțe, deoarece generația anterioară nu era foarte economică și nici prea performantă. Concret, acum consumă 6 litri la 100 km pe autostradă (pe traseul nostru obișnuit), cifră care poate scădea până la 5,5 litri pe drumul național.

În timp ce în oraș, consumul se apropie de 8 litri la 100 km, cifre bune pentru acest propulsor, care îl fac o adevărată alternativă la motorina mai scumpă (aprox. 2000 de euro).

În a treia parte a testului vom analiza designul exterior (ce s-a schimbat la Mini) și interiorul, care are și el noutăți, precum și spațiul și portbagajul.

Fotografii | Echipa de test