Mini Cooper 1.5T 136 CV, teste (Motor, desempenho, comportamento e consumo)

O Mini foi totalmente renovado, nesta terceira geração estreia muitas novidades (a nível de design as alterações são menores), mas, nos restantes aspetos, falamos de um carro completamente novo que continua a manter uma premissa: a diversão ao volante.

A primeira novidade chega com os novos motores, todos eles de três cilindros, exceto as versões Cooper S e Cooper SD. O Mini One e o Cooper passam agora a equipar um propulsor 1.5 Turbo de três cilindros com 102 e 136 CV, respetivamente, e nós testámos concretamente o Mini Cooper a gasolina com 136 CV. Pode um tricilíndrico ser divertido ao volante e desportivo? O Mini Cooper é suficiente para quem procura sensações ao volante? A tudo isto vamos responder ao longo do teste.

Motor e desempenho

Até agora, o Mini One e o Cooper usavam um motor 1.6 a gasolina de origem PSA, que não se destacava especialmente nem em desempenho nem em consumo. Mas as coisas mudaram e o novo Mini Cooper estreia um motor a gasolina 1.5 Turbo de três cilindros capaz de debitar 136 CV.

A primeira coisa que notamos ao volante, logo após arrancar, é o nervosismo do propulsor. Não tem a mesma suavidade de um quatro cilindros, embora o som seja bom e tenham-no afinado para que não pareça um três cilindros (sobretudo com o modo Sport ativo, quando emite um ou outro rugido que nos arranca um sorriso).

Isso sim, é um propulsor desportivo e nota-se o turbo, o que faz com que se aproveitem esses 136 CV que aparecem na ficha técnica. A partir das 1.500 rotações já notamos como o turbo desperta e o carro começa a puxar, embora a força se sinta a partir das 2.500 rotações, com uma aceleração contundente e progressiva ao empurrar.

A combinação de motor e caixa manual de seis velocidades é perfeita para tirar todo o partido do carro. A alavanca tem um toque correto, com pouco curso e um sistema que sincroniza as rotações do motor consoante a mudança, de forma que, ao reduzir uma mudança, se evita o típico soluço, embora, na prática, pareça estranho, já que dá a sensação de que não reduz realmente. No entanto, se a mudança de velocidades for feita de forma mais rápida, este sistema não atua e notam-se os típicos solavancos ao reduzir.

Comportamento: é um kart para o bem e para o mal

Os amantes da desportividade estão de parabéns com o novo Mini, ainda mais se equipar a opção de suspensão desportiva. A nossa unidade de teste trazia o MINI Driving Modes (que permite escolher entre vários modos de condução) e, com ele, a suspensão adaptativa (que muda de firmeza consoante o modo de condução escolhido).

Tanto faz selecionares o Modo Green (o eco), o Modo Mid (intermédio) ou o Sport, em qualquer um deles a suspensão é bastante firme e pouco amiga das irregularidades do asfalto. Isso sim, o modo Sport transforma o carro num verdadeiro kart: sentes a estrada, traça as curvas com precisão e sempre com uma estabilidade invejável.

De facto, com esta combinação de motor e suspensão, o Mini Cooper é um carro muito divertido, com o qual se desfruta de cada estrada e de cada curva. Pesa pouco (1160 kg), é muito ágil e a direção precisa (típica de BMW) faz com que tenhamos sempre o carro sob controlo e nos divirtamos.

Como se comporta na cidade? Sinceramente, se estás a pensar comprar um Mini para uso urbano, é preferível sem a suspensão adaptativa, porque, caso contrário, perde muito conforto, mesmo na estrada, devido à excessiva firmeza da suspensão. Ainda assim, graças às suas dimensões, é ideal para as cidades.

Consumo

O novo Mini Cooper melhorou muito neste aspeto, ganhando também em desempenho, já que a geração anterior não era muito económica nem muito desportiva. Concretamente, agora consome 6 litros aos 100 km na autoestrada (no nosso percurso habitual), valor que pode descer até aos 5,5 litros na estrada.

Já na cidade, o consumo ronda os 8 litros aos 100 km, valores bons para este propulsor, que o tornam uma verdadeira alternativa ao diesel, mais caro (cerca de 2000 euros).

Na terceira parte do teste analisaremos o design exterior (o que mudou no Mini) e o interior, que também tem novidades, bem como o espaço e a mala.

Fotos | Equipa de testes