Mini Cooper 1.5T 136 CV, test (motor, prestanda, körbeteende och förbrukning)

Mini har förnyats helt. I den här tredje generationen introduceras många nyheter (när det gäller design är förändringarna mindre), men i övriga avseenden handlar det om en helt ny bil som fortfarande bygger på en princip: körglädje bakom ratten.

Den första nyheten kommer med de nya motorerna, alla med tre cylindrar utom versionerna Cooper S och Cooper SD. Mini One och Cooper har nu en 1.5 Turbo med tre cylindrar på 102 respektive 136 CV, och vi har testat just Mini Cooper bensin med 136 CV. Kan en trecylindrig motor vara rolig att köra och sportig? Räcker Mini Cooper för dem som söker körupplevelser? Allt det svarar vi på under testets gång.

Motor och prestanda

Tidigare använde Mini One och Cooper en 1.6 bensinmotor från PSA, och den utmärkte sig varken i prestanda eller i förbrukning. Men nu har saker och ting förändrats, och den nya Mini Cooper har en 1.5 Turbo bensinmotor med tre cylindrar som ger 136 CV.

Det första vi märker bakom ratten, direkt efter start, är motorns livlighet. Den har inte samma mjukhet som en fyrcylindrig, men ljudet är bra och den har justerats så att den inte låter som en trecylindrig (särskilt med Sport-läget aktiverat, när den ger ifrån sig något vrål som får oss att le).

Visserligen är det en prestandamotor och turbon märks, och man njuter av de 136 CV som anges i tekniska data. Redan vid 1 500 varv märker man att turbon vaknar och bilen börjar dra, men kraften känns verkligen vid 2 500 varv, med en kraftfull och progressiv acceleration när man trycker på gasen.

Kombinationen av motor och den manuella växellådan med sex växlar är perfekt för att få ut allt av bilen. Växelspaken har en korrekt känsla, med kort slag och ett system som synkroniserar motorvarvet efter växeln. På så sätt undviks det typiska rycket vid nedväxling, men i praktiken känns det märkligt eftersom det ger intrycket att bilen inte verkligen växlar ned. Om man däremot växlar snabbt aktiveras inte systemet och de typiska ryckarna vid nedväxling märks.

Körbeteende, en gokart på både gott och ont

Sportälskare har anledning att glädjas över den nya Mini, ännu mer om den har den sportiga fjädringen. Vår testbil hade MINI Driving Modes (som låter dig välja mellan flera körlägen) och dessutom den adaptiva fjädringen (som ändrar hårdhet beroende på valt körläge).

Oavsett om du väljer Green-läget (eko), Mid-läget (mellanläge) eller Sport är fjädringen ganska hård och inte särskilt vänlig mot ojämnheter i asfalten. Sportläget är dock en bil man känner under sig, den blir bokstavligen en gokart och tar kurvorna med precision och alltid med en avundsvärd stabilitet.

Med den här kombinationen av motor och fjädring är Mini Cooper faktiskt en mycket rolig bil att njuta av på varje väg och varje kurva. Den väger lite (1 160 kg), är mycket kvick och den precisa styrningen (typisk för BMW) gör att vi alltid har bilen under kontroll och kan njuta.

Hur beter den sig i stan? Om du funderar på en Mini för stadskörning är det bäst utan den adaptiva fjädringen, för annars förlorar den mycket komfort, även på landsvägen, på grund av den alltför hårda fjädringen. Trots att den tack vare sina mått är idealisk för städerna.

Förbrukning

Den nya Mini Cooper har förbättrats mycket på det här området och har dessutom fått bättre prestanda, eftersom den föregående generationen varken var särskilt sparsam eller särskilt kraftfull. Nu förbrukar den 6 liter per 100 km på motorväg (på vår vanliga teststräcka), en siffra som kan sjunka till 5,5 liter på landsväg.

I stan ligger förbrukningen runt 8 liter per 100 km, alla bra siffror för den här motorn, vilket gör den till ett verkligt alternativ till den dyrare dieseln (ca 2 000 euro).

I tredje delen av testet analyserar vi exteriören (vad som har ändrats på Mini) och interiören, som också har nyheter, samt utrymmet och bagageutrymmet.

Foton | Testteamet