Al volante del nuovo Kia Stonic 2026: più accattivante, più sicuro, più tecnologico... e con etichetta ECO a partire da 19.190 euro!

Lo Kia S tonic, il secondo modello più venduto del marchio coreano sul nostro mercato dopo lo Sportage (insieme rappresentano quasi il 50 per cento del totale delle vendite di Kia in Spagna), si rinnova con un aggiornamento estetico e tecnico che gli dona moltissimo. Dal suo lancio nel 2017 sono già 83.000 le unità commercializzate di questo modello sul mercato spagnolo, quando il segmento B-SUV pesava il 12% sul totale del mercato, mentre nel 2025 arriverà al doppio, raggiungendo il 25%.

Che il 2025 sia il miglior anno della serie storica dello Stonic in Spagna, chiudendo con circa 12.000 unità, è una chiara dimostrazione che il SUV coreano sta attraversando un ottimo momento. Ma con i “rinforzi” che arrivano con questo restyling, Kia spera di continuare a collezionare successi di fronte a una concorrenza sempre più agguerrita, e di arrivare fino a 16.000 unità nel 2026. Ecco come intende riuscirci.

Design esterno e interno completamente rinnovato

All’esterno lo Stonic si allinea ora con gli ultimi lanci del marchio, soprattutto nel frontale, con nuovi gruppi ottici, griglia e paraurti. Sono anche completamente nuovi i fanali posteriori. Cresce di 2,5 centimetri in lunghezza grazie ai nuovi paraurti, ma mantiene dimensioni molto compatte, con 4,16 metri di lunghezza, 1,50 di altezza e 1,76 metri di larghezza. Ci sono anche nuovi disegni di cerchi in lega -da 16 pollici per le finiture Concept e Drive, e da 17 pollici per le versioni GT line- e alla gamma di colori della carrozzeria si aggiungono il Yatch Blue e l’Adventorous Green.

Oltre che per i cerchi, le GT line si distinguono per un disegno diverso dei paraurti, per i fendinebbia a LED e per gli specchietti retrovisori esterni neri. Il risultato è davvero molto appariscente. Le modifiche non sono certo di poco conto, ma la sensazione quando si vede il nuovo Stonic è che sembri un’auto completamente nuova, anche se non lo è affatto.

Questa sensazione è ancora più forte entrando nell’abitacolo, dove troviamo una plancia che, ancora una volta, ricorda quella degli ultimi modelli di Kia arrivati sul mercato, con il doppio display panoramico come protagonista. Dietro il volante troviamo la strumentazione digitale, e a seguire il display del sistema multimediale, entrambi da 12,3 pollici e con una risoluzione molto buona. Viene adottata anche la barra di controllo touch che permette di alternare le funzioni per gestire sia il climatizzatore sia il sistema di infotainment. In generale guadagna molta presenza, anche se resta la prevalenza delle plastiche rigide.

Altre modifiche all’interno, che mantiene invariata l’abitabilità e una buona capacità del bagagliaio di 352 litri, riguardano i rivestimenti, i disegni del volante (a due o tre razze) e la leva del cambio, oltre a disporre ora di un sistema di illuminazione ambientale, porte USB-C di ricarica rapida e connessione dello smartphone senza necessità di cavo. Tra le novità tecnologiche di rilievo non presenti nel modello precedente, lo Stonic può anche includere una base di ricarica wireless per i dispositivi mobili, freno di stazionamento elettrico con sistema Auto Hold (di serie solo sulle GT Line con cambio automatico) e chiave digitale Key 2.0 Touch, che consente di fare a meno della chiave fisica tradizionale e di usare uno smartphone per sbloccare e avviare l’auto. Questi due elementi sono di serie nella finitura GT line.

Più sicurezza: pieno di ADAS

Il nuovo Kia Stonic si aggiorna anche in materia di sicurezza, ampliando i sistemi di assistenza alla guida ADAS disponibili. Ora può includere anche l’assistente alla guida su strada (HDA), che funziona tra 0 e 160 km/h e aiuta il conducente a mantenere il veicolo centrato nella corsia, mantenendo la velocità impostata sul cruise control e la distanza dal veicolo che precede. Un’altra novità è il sistema di frenata multicollisione (MCB), che attiva i freni in modo controllato dopo un impatto per evitare o ridurre le conseguenze di eventuali collisioni secondarie.

Tutte le finiture includono di serie l’assistente di mantenimento corsia, il rilevamento della stanchezza del conducente, l’assistente anticollisione frontale e il sistema di riconoscimento dei limiti di velocità. Con le finiture Drive e GT Line si aggiungono l’assistente angolo cieco e quello di prevenzione delle collisioni con traffico posteriore in attraversamento.

Motore 1.0 Turbo a benzina con e senza ibridazione

L’offerta meccanica dello Kia Stonic 2026 si semplifica rispetto alla versione lanciata nel 2021 come aggiornamento del modello presentato nel 2017, che aveva arrivò a includere una variante d’accesso con motore 1.2 aspirato. Ora si offre solo il 1.0 T-GDi, un tre cilindri con turbocompressore che si articola in due versioni: con 100 CV e etichetta ZERO; oppure con ibridazione leggera MHEV a 48 V, che porta la potenza a 115 CV, ed espone l’etichetta ECO della DGT.

Con il motore da 100 CV lo Stonic è disponibile solo con cambio manuale e nelle finiture Concept e Drive, mentre il 1.0 T-GDI MHEV è disponibile con la versione GT Line e può montare un cambio automatico a doppia frizione e sette rapporti con un sovrapprezzo di 1.500 euro rispetto al cambio manuale, ma solo nelle versioni Drive e GT Line. Questi sono i prezzi della gamma comprensivi di tutti i possibili sconti.

• Stonic 1.0 T-GDI 100 CV Concept: 19.520 euro
• Stonic 1.0 T-GDI 100 CV Drive: 20.920 euro
• Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Concept: 19.190 euro
• Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Drive: 22.220 euro
• Stonic 1.0 T-GDI MHEV 115 CV GT Line: 24.620 euro

Riguardo ai prezzi, conviene tenere presente come funzionano gli sconti su Kia. Ci sono diversi sconti cumulabili: quello per i clienti fino a 3.800 euro, altri 450 euro del Piano Kia, altri 400 euro per il rinnovo dell’auto e 1.230 euro per il finanziamento dell’acquisto. In totale, lo sconto massimo ammonta a 4.470 euro per tutte le versioni… tranne per la 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Concept, che può arrivare fino a 6.105 euro di sconto complessivo, almeno in questa prima fase di lancio. Questo spiega perché questa versione abbia un prezzo di partenza, con tutti gli sconti applicati, inferiore alla 1.0 T-GDI da 100 CV con la stessa finitura Concept, che non ha ibridazione leggera.

Finché sarà in vigore questa offerta, lo Stonic più interessante è proprio la 1.0 T-GDI MHEV 115 CV Concept. Quando questa scadrà e le condizioni si allineeranno con il resto della gamma, il mio consiglio è optare per la finitura Drive, che rispetto alla Concept aggiunge elementi interessanti come il climatizzatore automatico, il sensore pioggia e i fari LED. In particolare, se l’economia lo consente, consiglio anche di fare lo sforzo e scegliere il cambio a doppia frizione.

Alla guida dello Kia Stonic

Quanto alle sensazioni di guida, la notizia migliore è che non ci sono cambiamenti: lo Stonic resta un’auto molto piacevole da guidare, con sospensioni che offrono un buon equilibrio tra sicurezza e comfort, e prestazioni, soprattutto nel caso della versione da 115 CV, che la rendono adatta non solo all’uso urbano, ma anche per viaggiare in autostrada.

Il piccolo motore a 3 cilindri ha già dimostrato da tempo ciò che può dare, soprattutto con l’aiuto di un sistema di ibridazione che funziona alla perfezione. Spinge con forza fin dai bassi regimi e può tirare senza problemi con rapporti di trasmissione volutamente lunghi per favorire i consumi, che possono essere molto bassi se guidi con dolcezza, ma come accade nella maggior parte dei motori di questo tipo che combinano bassa cilindrata e turbocompressore, salgono più di quanto ti aspetteresti se viaggi “leggero”.

Kia Stonic 2026 – Galleria immagini

Scheda tecnica di questa auto

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