BMW inizierà la produzione delle batterie destinate all'iX5 a dicembre

Il nuovo stabilimento di BMW a Woodruff, nella Carolina del Sud, si prepara a dare il via a dicembre alla produzione in serie delle batterie ad alta tensione destinate all’iX5, il nuovo SUV elettrico della casa bavarese presentato il mese scorso. Questo impianto, situato vicino allo stabilimento di veicoli di Spartanburg, costituisce un pilastro strategico per il mercato nordamericano, anche se le unità prodotte qui dell’iX5 saranno esportate anche in Europa.

BMW ha puntato su tecnologie all’avanguardia in questo centro. Le nuove celle cilindriche in formato 46120, fornite da AESC, vengono integrate direttamente nel pacco batteria utilizzando la tecnologia cell-to-pack. L’intero processo è monitorato in tempo reale, con assistenti di intelligenza artificiale che lavorano insieme a oltre 300 dipendenti e 250 robot per garantire una produzione senza difetti.

Durante la pianificazione e l’avvio, l’azienda ha fatto largo uso di strumenti digitali. Applicazioni di realtà virtuale hanno facilitato la progettazione dello stabilimento, mentre i lavoratori sono stati formati con un programma di addestramento in VR appositamente sviluppato, che ha permesso loro di esercitarsi sui processi reali in un ambiente virtuale.

“Woodruff svolge un ruolo chiave nel promuovere l’elettromobilità negli Stati Uniti. Con la nostra batteria ad alta tensione di sesta generazione non solo compiamo un importante passo avanti tecnologico, ma stabiliamo anche nuovi standard produttivi. Qui combiniamo processi di ultima generazione, intelligenza artificiale e la competenza dei nostri team per raggiungere la massima qualità”.

La BMW iX5 monta una delle batterie di maggiore capacità del mercato

Dal punto di vista tecnico, questo nuovo SUV adotta un’architettura a 800 volt. La BMW iX5 60 xDrive offre una capacità netta utilizzabile di 144 kWh sul mercato statunitense e di 141 kWh in Europa.

Per quanto riguarda la sostenibilità, le celle di sesta generazione riducono le emissioni di CO₂ di circa il 28 per cento rispetto alla generazione precedente, grazie all’uso di materiali secondari (cobalto, litio e nichel) e di energia elettrica verde nella loro produzione. Lo stesso stabilimento di Woodruff opera senza combustibili fossili in condizioni normali e utilizza idrogeno per alimentare le attrezzature di movimentazione dei materiali.