BMW iX5 Samochody elektryczne SUV
BMW rozpocznie produkcję baterii przeznaczonych do iX5 w grudniu
iX5 to elektryczna wersja nowej generacji popularnego, premium SUV-a X5 od bawarskiego producenta.
Nowa fabryka BMW w Woodruff w Karolinie Południowej przygotowuje się do rozpoczęcia w grudniu seryjnej produkcji wysokonapięciowych baterii przeznaczonych do iX5, nowego elektrycznego SUV-a bawarskiej firmy zaprezentowanego w zeszłym miesiącu. Ten zakład, położony w pobliżu fabryki pojazdów w Spartanburgu, stanowi strategiczny filar dla rynku północnoamerykańskiego, choć wyprodukowane tam egzemplarze iX5 będą również eksportowane do Europy.
BMW postawiła w tym zakładzie na najnowocześniejsze technologie. Nowe cylindryczne ogniwa formatu 46120, dostarczane przez AESC, są integrowane bezpośrednio w pakiecie baterii z wykorzystaniem technologii cell-to-pack. Cały proces jest nadzorowany w czasie rzeczywistym, a asystenci sztucznej inteligencji współpracują z ponad 300 pracownikami i 250 robotami, aby zapewnić produkcję bez wad.

Podczas planowania i uruchamiania zakładu firma intensywnie korzystała z narzędzi cyfrowych. Aplikacje rzeczywistości wirtualnej ułatwiły projektowanie fabryki, a pracownicy przeszli szkolenie w specjalnie opracowanym programie VR, które pozwoliło im przećwiczyć rzeczywiste procesy w środowisku wirtualnym.
„Woodruff odgrywa kluczową rolę w rozwoju elektromobilności w Stanach Zjednoczonych. Dzięki naszej wysokonapięciowej baterii szóstej generacji nie tylko dokonujemy istotnego skoku technologicznego, ale także wyznaczamy nowe standardy produkcyjne. Łączymy tu procesy najnowszej generacji, sztuczną inteligencję i wiedzę naszych zespołów, by osiągnąć najwyższą jakość”.
BMW iX5 wyposażono w jedną z baterii o największej pojemności na rynku
Pod względem technicznym ten nowy SUV wykorzystuje architekturę 800 woltów. BMW iX5 60 xDrive oferuje netto użyteczną pojemność 144 kWh na rynku amerykańskim i 141 kWh w Europie.

Jeśli chodzi o zrównoważony rozwój, ogniwa szóstej generacji redukują emisje CO₂ o około 28 procent w porównaniu z poprzednią generacją, dzięki zastosowaniu materiałów wtórnych (kobaltu, litu i niklu) oraz zielonej energii elektrycznej w procesie produkcji. Sama fabryka w Woodruff w normalnych warunkach działa bez paliw kopalnych i wykorzystuje wodór do zasilania urządzeń do manipulacji materiałami.
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: zabawka na baterie, która przywraca ducha sportowych samochodów z lat osiemdziesiątych
Nowy Lexus ES: luksus rośnie i staje się elektryczny
Pierwszy kontakt z Dacia Sandero Hybrid 155: moc i wydajność od 19 890 euro