ستبدأ BMW إنتاج البطاريات المخصصة لـ iX5 في ديسمبر

تستعد المنشأة الجديدة لـ BMW في ووdruff بولاية كارولينا الجنوبية لبدء الإنتاج التسلسلي لبطاريات الجهد العالي المخصصة لـ iX5 في ديسمبر، وهي سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الجديدة للعلامة البافارية التي تم تقديمها الشهر الماضي. تشكل هذه المنشأة، القريبة من مصنع السيارات في سبارتنبرغ، ركيزة استراتيجية للسوق الأمريكية الشمالية، على الرغم من أن الوحدات المنتجة هناك من الـ iX5 ستُصدَّر أيضاً إلى أوروبا.

اعتمدت BMW في هذا المركز على تقنيات متطورة. تُدمج الخلايا الأسطوانية الجديدة بقياس 46120، التي توردها AESC، مباشرة في حزمة البطاريات باستخدام تقنية cell-to-pack. تتم مراقبة العملية بأكملها في الوقت الفعلي، مع مساعدين للذكاء الاصطناعي يعملون جنباً إلى جنب مع أكثر من 300 موظف و250 روبوتاً لضمان إنتاج خالٍ من العيوب.

خلال التخطيط والتشغيل، لجأت الشركة بشكل مكثف إلى الأدوات الرقمية. سهّلت تطبيقات الواقع الافتراضي تصميم المصنع، بينما تدرّب العمال ببرنامج تدريب بالواقع الافتراضي طُوّر خصيصاً، أتاح لهم تطبيق العمليات الحقيقية في بيئة افتراضية.

“تلعب ووdruff دوراً أساسياً في دفع عجلة التنقل الكهربائي في الولايات المتحدة. فمع بطاريتنا عالية الجهد من الجيل السادس، لا نحقق قفزة تقنية مهمة فحسب، بل نرسي أيضاً معايير إنتاجية جديدة. نجمع هنا بين عمليات متطورة للغاية والذكاء الاصطناعي ومعرفة فرقنا لتحقيق أعلى مستويات الجودة”.

تزوّد BMW الـ iX5 بإحدى أكبر البطاريات سعةً في السوق

من الناحية التقنية، تعتمد سيارة الدفع الرباعي الجديدة هذه على بنية 800 فولت. تقدم BMW iX5 60 xDrive سعة صافية قابلة للاستخدام تبلغ 144 كيلوواط ساعة في السوق الأمريكية و141 كيلوواط ساعة في أوروبا.

وفيما يتعلق بالاستدامة، فإن الخلايا من الجيل السادس تقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنحو 28 في المئة مقارنة بالجيل السابق، وذلك بفضل استخدام مواد ثانوية (الكوبالت والليثيوم والنيكل) والكهرباء الخضراء في تصنيعها. وتعمل منشأة ووdruff نفسها بدون وقود أحفوري في الظروف العادية، وتستخدم الهيدروجين لتشغيل معدات مناولة المواد.