Lexus UX 300h: abbiamo provato il SUV con i consumi migliori e i miglioramenti di prestazioni

Abbiamo avuto il piacere di viaggiare fino a Bordeaux, Francia, per conoscere di prima mano l’incredibile aggiornamento del marchio giapponese per uno dei suoi best seller, si tratta della Lexus UX, un modello ibrido che è stato lanciato nel 2018 e che è riuscito a accumulare fino al 45% delle vendite di Lexus in Spagna e vendere 15.000 unità dal suo lancio, ma che ora si presenta con miglioramenti nel motore, nell’equipaggiamento digitale e, soprattutto, nei consumi grazie al suo nuovo sistema ibrido.

Questo modello si chiama Lexus UX 300h, che sostituirà tra poco la UX 250h e si presenta anche nella versione completamente elettrica, la UX 300e, un modello che ha anche migliorato i tempi di ricarica e possiede gli ultimi progressi negli assistenti alla guida per migliorare la sicurezza.

È stato costruito sulla piattaforma GA-C che integra la quinta generazione del sistema ibrido, una generazione che cambia il motore a combustione, l’inverter transaxle che ora si trova davanti e la batteria è stata migliorata con una lubrificazione più efficace. Grazie a questi cambiamenti il bagagliaio guadagna una capacità di 20 litri rispetto alla generazione precedente.

Questo aggiornamento mantiene il motore HEV 2.0L, con notevoli miglioramenti nelle prestazioni, soprattutto grazie al miglioramento del sistema ibrido. Ora offre una potenza di 152 CV, il che rappresenta un aumento di 7 CV rispetto al predecessore, e raggiunge un’accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 7,9 s (8,7 nella generazione precedente). Inoltre, la coppia motrice è aumentata in modo significativo, passando da 55 a 84 Nm, il che si traduce in una risposta più agile e dinamica alla guida. In termini di efficienza, il veicolo registra un consumo impressionante di da 5,3 a 5,7 litri ogni 100 chilometri nella versione AWD e nella versione a trazione anteriore ottiene un consumo di 5 litri ogni 100 km.

Ma i miglioramenti non si fermano qui: il telaio è stato rinforzato per offrire una maggiore rigidità strutturale e un’esperienza di guida più stabile e sicura. Inoltre, è stato implementato un sistema innovativo che include il “Brake Pedal” e una pompa dell’acqua elettrica, riducendo le perdite e permettendo un riscaldamento e raffreddamento dell’abitacolo in modo più efficiente e rapido.

Anche la batteria migliora: questa volta è agli ioni di litio da 72,8 kWh di capacità, più compatta e con una tensione più alta per una ricarica più rapida (dallo 0 all’80% in CC da 80 a 60 minuti), insieme a un aumento del 15% di potenza in più della batteria. Ora, insieme, forniscono 199 CV, ma è migliorata anche in efficienza, ottenendo una riduzione di 6 e 7 grammi (0,2 e 0,3). Questo ci esenta dal pagare la tassa di circolazione perché, da Lexus sono riusciti a far scendere le emissioni sotto i < 120 g.

All’interno non manca nulla

Tra le caratteristiche principali c’è il miglioramento dell’acustica nell’abitacolo, che crea un ambiente tranquillo e sereno con un abitacolo insonorizzato che riduce fino a 1,7 dB il rumore percepito dall’esterno, un’insonorizzazione ottenuta aggiungendo piccoli isolanti ai bordi delle porte. Dispone anche di un innovativo quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e di un display multimediale delle stesse dimensioni, molto intuitivo e dal quale possiamo configurare, attivare o disattivare tutti gli assistenti alla guida.

La connettività raggiunge un altro livello con la possibilità di connessione al cloud, che fornisce informazioni in tempo reale sulle condizioni del traffico e sulle colonnine di ricarica vicine. Include anche la connessione con gli smartphone tramite collegamenti wireless per Android Auto e CarPlay, oltre all’app Lexus Link (disponibile dall’allestimento Relax) per configurare tutto dai nostri dispositivi mobili. Per un’esperienza ancora più personalizzata, hanno inoltre aggiunto il controllo vocale attivabile con la frase “HEY LEXUS“, che ci consente un accesso rapido e a mani libere alle funzioni del veicolo. Con fino a quattro diverse opzioni di colore degli interni, l’Lexus UX ha migliorato sensibilmente il comfort di guida.

È anche il primo UX a integrare il Riconoscimento facciale “Driver Monitor“, una telecamera montata sul volante che controlla costantemente le funzioni e lo stato del conducente, un sistema collegato a tutti i sistemi di sicurezza attiva e che, in caso di mancata reazione del conducente, può essere incaricato di frenare il veicolo lentamente fino a fermarlo completamente.

Il design rimane uguale con molte opzioni disponibili

Lexus continua ad alzare l’asticella con il suo nuovo modello UX, che ora presenta una gamma ancora più ampia e personalizzabile. Una delle novità più evidenti è l’introduzione della vistosa tinta Sónic Cupper, che si aggiunge alle altre 11 opzioni disponibili. Questo modello completa la gamma di SUV di Lexus, insieme a LBX, NX, RX e RZ, offrendo un’opzione per ogni stile di vita.

Per quanto riguarda la personalizzazione, l’UX offre un’ampia varietà di colori e rivestimenti, con il nuovo Cooper Petra e il Light Beige come opzioni di spicco. Inoltre, gli allestimenti F SPORT offrono ancora più possibilità di personalizzazione, con 6 rivestimenti disponibili esclusivi per questo allestimento. Con la sua combinazione di stile elegante, tecnologia avanzata e opzioni di personalizzazione, la nuova Lexus UX continua a consolidare la posizione di Lexus come leader nel segmento dei veicoli premium.

Prova: un aggiornamento che migliora in molti aspetti

Come vi ho già detto, abbiamo avuto il piacere di conoscere la nuova Lexus UX 300h e di scoprire di prima mano tutto il suo aggiornamento che, vi posso assicurare, ha migliorato in diversi aspetti. Appena saliti in auto si nota un interno molto intuitivo e un volante piacevole al tatto. Il primo cambiamento si percepisce non appena ci si siede in posizione di guida: i sedili sono molto comodi anche nella versione più base e hanno abbassato il baricentro, permettendo una posizione decisamente più comoda e sensibile rispetto alla generazione precedente, un aspetto molto notevole per un SUV.

Il secondo cambiamento che notiamo è il miglioramento della potenza: 199 CV sono più che sufficienti per questo SUV del segmento C, ha un passo di 2,64 m, il che contribuisce a una marcia piuttosto fluida e molto stabile, non è affatto pigro nel prendere le curve, ed è proprio qui che notiamo un chiaro miglioramento nelle sospensioni.

Un altro punto da evidenziare è il pedale del freno: il tatto è incredibile, Lexus è riuscita a realizzare ciò che tutti volevamo, un pedale adattivo che, inoltre, è in grado di rigenerare la batteria il 15% più velocemente rispetto alla generazione precedente. Include anche il “Brake Pedal“, una funzione che ci aiuterà a rigenerare la batteria ancora più rapidamente e a ottenere consumi di 5 L ogni 100 chilometri.

Prezzo e disponibilità

La UX+ è la versione base e parte da un prezzo di 41.300 €, ma se vogliamo la versione 4×4 dovremo pagare un supplemento di 4.000 € e si pagherebbe anche l’imposta di immatricolazione. Con questo nuovo aggiornamento abbiamo un prodotto migliore a un prezzo migliore. Quella che era PREMIUM ora è UX+ e, con l’inclusione di tutti questi miglioramenti, mantiene lo stesso prezzo di 41.300 €.

La UX+ è la più venduta e, con il finanziamento, scende a 37.000 €con un anticipo di 150 € in meno. La versione elettrica UX300e sarebbe disponibile da 350 €/mese con un anticipo di 18.000 €. Ci sono anche due allestimenti disponibili, il Luxury e lo Sporty. Scegliendo l’allestimento Luxury abbiamo le opzioni Relax a 48.900 € e Relax+ a 57.900 €. Se invece preferiamo l’allestimento più sportivo, abbiamo le opzioni F SPORT a 43.900 € e F SPORT+ a 52.000 €/53.600 €.

Lexus spera che, dopo questo aggiornamento, riescano a vendere tra 2.000 e 2.500 unità quest’anno. Le consegne ai clienti inizieranno a partire dal mese di giugno.

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Scheda tecnica di questa auto

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