La Porsche 911 Turbo S diventa ibrida e offre più potenza e prestazioni

La Porsche 911 più potente è la Turbo S, una variante che è diventata una delle più sorprendenti del catalogo del marchio. Un auto con prestazioni da supersportiva ma con la praticità di un’auto stradale pronta per l’uso quotidiano. Ma inoltre, ora arriva con una trasmissione ibrida che le permetterà di avere più potenza e prestazioni ancora più accattivanti.

La nuova Porsche 911 Turbo S ibrida nasce dall’implementazione della stessa tecnologia che equipaggia la 911 GTS, ma con un passo in più. Per farlo, invece di utilizzare un solo turbocompressore elettrico, sono stati integrati due eTurbo che portano la potenza fino a 701 CV e una coppia massima di 800 Nm, disponibile tra i 2.300 e i 6.000 giri/min.

Questo rappresenta un incremento di 61 CV rispetto alla potenza della versione non ibrida, che eroga 640 CV e la stessa coppia. Come la versione standard, monta un motore boxer a sei cilindri da 3,6 litri. A questo sono stati aggiunti i due eTurbo, ma anche un motore elettrico integrato nel cambio automatico a doppia frizione a otto rapporti.

La potenza viene trasmessa a tutte e quattro le ruote attraverso il sistema di trazione integrale Porsche Traction Management. Con tutto questo, la 911 Turbo S raggiunge un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,4 secondi. Il tempo per raggiungere i 200 km/h è di 8,4 secondi, anche se utilizzando il Launch Control questo tempo migliora di 0,2 secondi nel caso dell’accelerazione a 100 km/h e di 0,5 secondi nell’accelerazione a 200 km/h.

La velocità massima è fissata a 320 km/h, leggermente inferiore a quella della sua predecessora. Quanto al peso, la bilancia segna 1.736 kg, con un aumento di 82 kg rispetto al modello non ibrido. Questo incremento è giustificato dai componenti necessari per integrare il sistema ibrido.

Un altro aspetto da considerare è che questa versione ibrida è riuscita a ridurre il tempo sul giro del Nürburgring di 14 secondi rispetto ad altre varianti. L’integrazione del sistema Porsche Dynamic Chassis Control permette di migliorare il comportamento del veicolo alle alte velocità. Utilizza inoltre l’architettura a 400 volt, che aiuta il sistema ibrido a funzionare meglio.

Maggiori dettagli

La Porsche 911 Turbo S ibrida utilizza un sistema di freni in ceramica da 420 mm di diametro all’anteriore e 410 mm al posteriore, e pneumatici 255/35 ZR 20 all’anteriore e 325/30 ZR 21 al posteriore. Per mantenere sotto controllo la potenza, sono state installate alette di raffreddamento in posizione verticale, un diffusore anteriore attivo e un alettone posteriore estensibile. Nella

Poiché la potenza aumenta, Porsche si è assicurata di modificare altri componenti della 911 più velocemente che mai nella storia. Così, ha installato alette di raffreddamento verticali, un diffusore anteriore attivo e un alettone posteriore estensibile per migliorare il raffreddamento, mentre la parte posteriore ha ricevuto un alettone inclinabile ed estensibile. L’obiettivo era, oltre al raffreddamento, ridurre la resistenza aerodinamica quando necessario e migliorare la manovrabilità. Con tutto questo, si migliora il comportamento aerodinamico e la manovrabilità.

Il silenziatore e i terminali del nuovo impianto di scarico sportivo sono realizzati in titanio, il che riduce il peso e migliora il suono del motore.

Anche l’interno è stato migliorato

Anche all’interno non si è badato a spese in quanto a elementi di lusso e si possono notare elementi decorativi in fibra di carbonio e dettagli decorativi in neodimio. Il rivestimento del tetto in Race-Tex e i dettagli in Turbonite, presenti sul volante, sul quadro strumenti, sulla plancia, sulla console centrale e sulle cinture di sicurezza, danno un tocco di eleganza all’insieme.

La versione coupé ha due sedili personalizzabili, mentre la versione Cabrio ha una configurazione 2+2. Quanto al prezzo, non è ancora stato reso noto, ma si prevede che sarà considerevolmente superiore a quello dei modelli con motore non elettrificato.

Scheda tecnica di questa auto

CoupéPorsche 91119 versioni · da 157.835 €