クラシックカーの歴史：BMW M3、その世代と最も過激な特別仕様車を知る

1985年はとても特別な年でした。フランクフルト・モーターショーで、モータースポーツ愛好者の間で最も愛され、最も称賛されることになる一台のエンジンが始動しました。それはもちろん、BMW M3です。1982年、新しいBMW 3シリーズ（E30）が市場に登場しましたが、その2年後の1984年、重要なレースであるツーリングカー選手権が始まりました。

このレースに力を注いだバイエルンのメーカーは、初回大会で優勝したBMW 635 CSIを開発しました。BMW モータースポーツ社はメーカーのモータースポーツ部門であり、レースに参戦するため自動車の改造を担当していました。1982年に世代が発表されると、ツーリングカー選手権用に出力を高めたバージョンを作ることにしたのです。時にレース車両の型式認定規定によって、本物の名車が私たちの手元に届くこともあります。BMWが、レースに参加するためにBMW M3 E30の市販車を製造しなければならなかったM3はその好例です。

BMW M3 E30

BMW M3 E30は非常に信頼性の高いクルマでなければなりませんでした。4気筒エンジンを搭載し、同社のM88エンジンを基にした、1気筒あたり4バルブのシリンダーヘッドを備えていました。さらに、最大10,000rpmに耐えられるようクランクシャフトも強化されました。エンジンは195PS（触媒なしでは200PS）を発生し、俊敏さと速さが際立っています。年月が経っても、そのデザインは見事で、拡張されたフェンダー、美しいディテール、低い車高がBMW M3 E30を憧れの対象にしています。1987年には、ドイツ選手権で優勝を果たしました。

BMW M3 E30は進化を続け、数多くの特別仕様車が登場しました。最初に登場したのはEvolutionとEvolution IIです。BMW M3 E30 Evolutionはシリンダーヘッドの改良が特徴でした。一方、BMW M3 E30 Evolution IIは、220PSと245Nmへの出力向上、より大きなホイール、より大きく際立ったリップスポイラー、そしてリアスポイラーを備えていました。生産台数はわずか500台でした。お持ちですか？その価値を知らないなんてもったいない！次の特別仕様車はBMW M3 E30 Sport Evolutionで、すぐにこのドイツのスポーツカーの最も重要な進化型となりました。235PSを発生し、より薄いガラス、より軽いトランクリッド、チタン製マフラー、さらに調整式のスポイラーを備えていました。生産台数は600台で、ブラックジェットとミサノレッドからしか選べませんでした。

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1988年にはBMW M3 E30カブリオレが登場し、オープンエアを楽しむためのスポーツカーとなりました。生産台数は786台で、そのうちBMW M3 E30カブリオレ Sport Evolutionは1台のみでした。1989年、同社はDTMでの勝利を記念してBMW M3 Europameisterを発売しました。ロベルト・ラヴァリアのサイン入りで、生産台数は148台でした。BMW M3 E30 Cecottoは215PSを発生し、Evolutionバージョンから派生した非常にスポーティなデザインを持っていました。生産台数は505台です。

BMW M3 E36、6気筒の登場

1992年2月にBMW M3 E36が発表されました。私のお気に入りの一台で、エンジンをかけるたびに鳥肌が立つクルマです。このモデルは大きく進化し、6気筒エンジンを搭載するだけでなく、ボディサイズと装備も拡大されました。エンジンはS50と呼ばれ、初期型で286PSを発生しました。その長所は？洗練性と性能です。BMW M5 E34が1995年に生産終了し、E39が登場したのは1998年だったため、4ドアバージョンも用意されていました。

BMW M3 E36のシャシーは、クラス屈指の優れたシャシーをベースに開発され、すぐにこのマーケットで最も効率的でスポーティなクーペの一つとなりました。クーペ、セダン、カブリオレの3つのボディで、合計70,000台以上が生産されました。

特別仕様車についてはお聞きになったことがあるでしょう。おそらく最も有名なものの一つが Lightweightです。標準モデルより91kg軽く、スピードリミッターもありませんでした。販売されたのは、ホワイトのみのAlpineweißで、ボンネットとトランクにはBMW Motorsportのカラーを示す典型的なストライプが入っていました。ホイールも特別で、専用のエアロダイナミクスパッケージを備えていました。生産台数は116台です。

BMW M3 E36 Evolution Imola Individualは、マーケティングツールとなることを目的に発売されました。Imola Redカラーの公式発表の場でもありました。BMW M3 GTのシートを装備し、SMGオートマチックトランスミッションを搭載、ヨーロッパ向けに200台が生産されました。1994年には295PSを発生する特別仕様のGTが登場し、1995年には321PSと350Nmのトルクを発揮する新エンジンS50B32が登場しました。BMW M3 E36 GTは、FIA-GTチャンピオンシップのクラスII、IMSA GTでBMW M3を公認させるために誕生しました。30kg軽量化され、最高速度も制限されていました。インテリアにグリーンのレザーを備えたBritish Racing Greenのみで販売され、ヨーロッパでの生産台数はわずか356台でした。ポルトガルのBMW M Clube de Portugalの会員の一人がその一台を所有しています。

BMW M3 E46

おそらくBMW M3 E46は最もよく知られたモデルの一つでしょう。フロントとリアのフェンダーが拡張され、4本のテールパイプを備えた印象的なデザインです。2001年に登場しましたが、今でもドライバーにとって非常に魅力的なモデルであり続けています。80,000台が登録され、数回にわたり年間最優秀エンジン賞を受賞したS54B32を搭載していました。このエンジンは直列6気筒、3.2リッターで、343PSを発揮し、その出力は8,000rpmで得られました。重量1,570kgのカブリオレ版も用意されていました。

BMW M3 E46にはSMG IIシーケンシャルトランスミッション、ダイナミック・スタビリティ・コントロール、BMW Motorsport製のLSDが装備されていました。この世代の極みはBMW M3 CSLです。2003年に登場したこのモデルは非常に軽量で、7,900rpmで363PS、最大370Nmのトルクを発揮しました。さらに、標準のBMW M3 E46より110kg軽量でした。加速性能は？0-100km/hまで4.9秒です。

BMW M3 E92、V8の登場

2007年、BMW M3の第4世代が登場しました。クーペE92、セダンE90、カブリオレE93の3つのボディで展開されました。このモデルには専用のバンパー、拡張されたフェンダー、膨らんだボンネット、サイドのエアインテーク、そしてより中央寄りに配置された2本のテールパイプが備わっていました。このセグメントに革命をもたらしたのはそのメカニズムで、V8エンジンS65B40を搭載していました。8,000rpmで420PS、3,900rpmで400Nmを発揮しました。この比類なき性能は、同社とザウバーF1チームとの提携によって実現しました。BMW はF1マシンにエンジンを供給し、ザウバーはダブルVANOS可変バルブタイミング、個別スロットル、ドライサンプ、アンチノッキングセンサー、最適化されたエキゾーストといった技術へのアクセスを提供しました。

このエンジンは、ZF製6速マニュアルトランスミッション Tipo G、または7速デュアルクラッチ・トランスミッションM DKGと組み合わされました。0-100km/hは4.8秒で、最高速度は250km/hでした。

BMW M3 F80、4ドアの登場

BMW M3 F80は、デザイン面でははるかに攻撃的です。フェンダーとホイールアーチも拡張され、BMW M3 E46と同様に4本のテールパイプを備えています。431PSを発揮し、平均燃費は8.3リッターでした。軽量化の秘訣はカーボンファイバーの採用です。2014年に発表され、セダンとして登場しました。BMW M TwinPower Turboエンジンを搭載した最初のモデルであり、初のターボ搭載M3となりました。エンジンは直列6気筒、3.0リッターのツインターボです。最高速度は250km/h、0-100km/hは4.1秒です。

BMW M3 G80、キドニーグリルの進化

新型BMW M3の最初の個体が生産ラインから出てきています。そのプレゼンテーションは新しいキドニーグリルのためにかなり物議を醸しましたが、伝説的なモデルになると確信しています。新機軸として、ステーションワゴン版が用意される初の世代となります。個人的には、日に日に好きになっています。

M3とM3 Competitionの2つの出力レベルで提供されます。標準モデルは480PS、後輪駆動、6速マニュアルトランスミッションを備え、Competitionは510PS、8速M Steptronicトランスミッション、そしてMアクティブデフを備えたxDriveを備えます。