Arabalar ve tarih: BMW M3, nesillerini ve en radikal versiyonlarını tanıyın

1985 çok özel bir yıldı; Frankfurt Otomobil Fuarı‘nda, motor sporu tutkunları arasında en çok sevilen ve hayranlık uyandıran arabalardan biri olacak modelin motorları çalıştırıldı. Tabii ki bu model BMW M3 idi. 1982’de piyasaya çıkan yeni BMW 3 Serisi E30 ile birlikte, 1984’te turizm şampiyonası adı verilen kritik bir yarış başladı.

Bavyera markası bu yarışa yöneldi ve ilk sezonda zafer kazanan BMW 635 CSI‘yi geliştirdi. Markanın spor bölümü olan BMW Motorsport, yarışmak için araçları değiştirmekle görevliydi; 1982’de bu nesil tanıtıldığında, turizm şampiyonası için güçlendirilmiş bir versiyon yaratmaya karar verdiler. Bazen yarış homologasyon kuralları, gerçek mücevherlerin elimize ulaşmasını sağlar. BMW markasının M3’ü de böyle; yarışmanın bir parçası olabilmek için BMW M3 E30‘un yol versiyonlarından üretmek zorunda kaldı.

BMW M3 E30

BMW M3 E30’un çok güvenilir olması gerekiyordu. Marka motoru M88’den türetilmiş, silindir başına dört supaplı bir silindir kapağına sahip dört silindirli bir motor donatıyordu. Ayrıca krank mili 10.000 devir/dakikaya kadar dayanacak şekilde güçlendirildi. Motor 195 BG, katalizörsüz 200 BG güç sunuyor ve çevikliği ile hızıyla öne çıkıyordu. Yıllar geçse de tasarımı etkileyici; genişletilmiş çamurlukları, estetik detayları ve yere olan yüksekliği BMW M3 E30’u bir tutku nesnesi haline getiriyor. 1987’de Alman Şampiyonası’nı kazandı.

BMW M3 E30 gelişmeye devam etti ve birçok özel versiyonu oldu. İlk gelenler Evolution ve Evolution II adını taşıyordu. BMW M3 E30 Evolution, silindir kapağında bir iyileştirmeye sahipti; BMW M3 E30 Evolution II ise gücünü 220 BG ve 245 Nm’ye yükselten, daha büyük jantlara, daha belirgin ve büyük bir ön dudağa ve arka spoylere sahip bir versiyondu. Sadece 500 adet satıldı. Sen bunlardan birine sahip misin? Ne kadar şanslı olduğunu bilmiyorsun! Bir sonraki özel versiyon BMW M3 E30 Sport Evolution adını taşıyordu ve çok kısa sürede Alman spor arabasının en önemli evrimi oldu. 235 BG güç, daha ince camlar, daha hafif bir bagaj, titanyum egzoz ve hatta ayarlanabilir bir spoyler sunuyordu. 600 adet üretildi ve yalnızca Jet Siyahı ile Misano Kırmızısı renklerinde seçilebiliyordu.

https://youtu.be/eZ-NTcci4Iw

1988’de BMW M3 E30 Cabrio geldi ve açık havada keyif yapılabilecek spor araba olarak öne çıktı. 786 adet üretildi, ancak bunlardan yalnızca biri BMW M3 E30 Cabrio Sport Evolution idi. 1989’da Bavyera markası, DTM’deki zaferini kutlamak için BMW M3 Europameister‘ı piyasaya sürdü. Roberto Ravaglia’nın imzasını taşıyordu ve 148 adet üretildi. BMW M3 E30 Cecotto ise Evolution versiyonundan türetilmiş çok sportif bir estetiğe ve 215 BG güce sahipti. 505 adet üretildi.

BMW M3 E36, altı silindirin geldiği dönem

Şubat 1992’de BMW M3 E36 tanıtıldı; benim favorilerimden biri ve motoru çalıştırdığımda tüylerimi diken diken eden araba. Model belirgin bir gelişim gösterdi; artık altı silindirli bir motora sahip olmasının yanı sıra, kasası da daha büyük ve donanımı daha zengin. Motor S50 olarak adlandırılıyor ve ilk neslinde 286 BG güç sunuyor. Öne çıkan özellikleri? Rafinesi ve performansı. BMW M5 E34 1995’te üretimden kaldırıldığı ve E39 1998’e kadar gelmediği için dört kapılı bir versiyonu da mevcuttu.

BMW M3 E36’nın şasisi, kategorinin en iyi şasilerinden biri üzerine geliştirilmişti ve kısa sürede piyasanın en etkili ve sportif coupe’lerinden biri oldu. Coupé, sedan ve cabrio olmak üzere üç kasa tipinde 70.000’in üzerinde üretim yapıldı.

Özel versiyonlardan mutlaka duymuşsundur. Belki de en ünlülerinden biri Lightweight adını taşıyor. Seri modelden 91 kg daha hafifti ve hız sınırlayıcısı yoktu. Yalnızca beyaz renkte satıldı; Alpineweib olarak adlandırılan, kaput ve bagaj üzerinde BMW Motorsport renklerinde tipik şeritlere sahipti. Jantları da özeldi ve özel bir aerodinamik paketi vardı. 116 adet üretildi.

BMW M3 E36 Evolution Imola Individual, pazarlama aracı olarak tasarlanarak tanıtıldı. Imola Red rengini resmi olarak sunuyordu. BMW M3 GT’nin koltuklarını, SMG otomatik şanzımanı donatıyordu ve Avrupa için 200 adet üretildi. 1994’te 295 BG güç sunan GT özel sürümü geldi; 1995’te ise 321 BG ve 350 Nm tork veren yeni S50B32 motor geldi. BMW M3 E36 GT, BMW M3’ü FIA-GT şampiyonasının II. sınıfında, IMSA GT’de homolog hale getirmek için doğdu. 30 kg daha hafifti ve maksimum hız sınırlandırılmıştı. Yalnızca British Racing Green rengi ve iç mekânda yeşil deri ile satıldı. Avrupa’da yalnızca 356 adet üretildi; Portekiz’deki BMW M Clube de Portugal’ın üyelerinden biri bir tanesine sahip.

BMW M3 E46

Belki de en tanınmış olanlardan biri BMW M3 E46’dır. Genişletilmiş ön ve arka çamurlukları ve dört egzoz çıkışıyla çarpıcı bir estetiğe sahip. 2001’de piyasaya çıktı ama sürücüler için hâlâ çok çekici bir model. 80.000 adet tescil edildi ve birkaç kez yılın en iyi motoru ödülünü kazanan S54B32 motorunu donatıyordu: sıralı altı silindir, 3,2 litre ve 343 BG güç. Bu güce 8.000 devir/dakikada ulaşılıyordu. 1.570 kg ağırlığında bir cabrio versiyonu da mevcuttu.

BMW M3 E46, SMG II şanzımanı, dinamik stabilite kontrolünü ve BMW Motorsport’un otomatik kilitlemeli diferansiyelini içeriyordu. Bu neslin en parlak noktası ise BMW M3 CSL ile geldi. 2003’te piyasaya çıktı; çok hafifti ve 7.900 devir/dakikada 363 BG güç ile 370 Nm’ye varan tork sunuyordu. Ayrıca standart BMW M3 E46’dan 110 kg daha hafifti. Hızlanması? 4,9 saniye.

BMW M3 E92, V8 geliyor

2007’de BMW M3’ün dördüncü nesli çıktı. Üç farklı kasada geliyordu: E92 coupé, E90 sedan ve E93 cabrio. Model, özel tamponlara, genişletilmiş çamurluklara, kabarık bir kaputa, yan havalandırma deliklerine ve daha merkezi iki egzoz çıkışına sahipti. Mekanik, segmenti devrim niteliğinde değiştirdi; S65B40 V8 motor donatıyordu. 8.000 devir/dakikada 420 BG güç ve 3.900 devir/dakikada 400 Nm tork sunuyordu. Bu eşsiz performans, markanın F1 Sauber takımı ile ortaklığı sayesinde mümkün oldu. BMW F1 araçlarına motor sağlıyordu ve Sauber, çift-VANOS değişken eksantrik mili kontrolü, bireysel gaz kelebekleri, ıslak karter, vuruntu sensörleri veya optimize edilmiş egzoz gibi teknolojilere erişimini kolaylaştırıyordu.

Motor ise altı ileri ZF Tip G manuel şanzımana veya yedi ileri M DKG çift kavramalı otomatik şanzımana bağlıydı. 0-100 km/s hızlanmayı 4,8 saniyede tamamlıyor ve 250 km/s azami hıza ulaşıyordu.

BMW M3 F80, artık dört kapılı

BMW M3 F80, estetik olarak çok daha agresif. Çamurluklar ve tekerlek kemerleri de genişletilmiş; kardeşi BMW M3 E46 gibi dört egzoz çıkışına sahip. 431 BG güç sunuyor ve ortalama tüketimi 8,3 litre. Ağırlığını düşük tutma formülü karbon fiber kullanımı. 2014’te tanıtıldı ve sedan olarak geldi. BMW M TwinPower Turbo motoru donatan ilk model ve ilk turbolu M3 oldu. Motor altı silindirli sıralı ve 3.0 litre çift turbolu. 250 km/s azami hıza ulaşıyor ve 0-100 km/s hızlanmayı 4,1 saniyede tamamlıyor.

BMW M3 G80, böbrek ızgaraları evriliyor

Yeni BMW M3‘ün ilk üniteleri fabrikadan çıkmaya başladı ve yeni böbrek ızgaraları nedeniyle tanıtımı çok tartışmalı olsa da efsanevi bir model olacağından eminiz. Yenilik olarak, aile versiyonunda da sunulacak ilk nesil olacak. Kişisel olarak her geçen gün daha çok seviyorum.

İki güç seviyesinde sunulacak: M3 ve M3 Competition. Standart versiyon arka çekiş ve altı ileri manuel şanzımanla 480 BG güç sunacak; Competition ise 510 BG, 8 ileri M Steptronic şanzıman ve aktif M diferansiyelli xDrive çekiş sunacak.