سيارات ذات تاريخ: BMW M3، تعرّف على أجيالها ونسخها الأكثر جذرية

كان عام 1985 عاماً مميزاً جداً، ففي خلال معرض فرانكفورت للسيارات بدأت تدور محركات السيارة التي ستصبح واحدة من أكثر السيارات محبةً وإعجاباً من عشاق عالم السيارات. إنها، كما لا يمكن أن يكون غير ذلك، BMW M3. في عام 1982 وصلت BMW الفئة 3 e30 الجديدة إلى السوق، لكن بعد عامين، في عام 1984، بدأت منافسة أساسية، بطولة السيارات السياحية.

راهنت العلامة البافارية على هذه المنافسة وطوّرت BMW 635 CSI التي حققت الفوز في الدورة الأولى. BMW Motorsport، القسم الرياضي للعلامة، كان مسؤولاً عن تعديل السيارات للمنافسة، وعندما قُدّم الجيل في عام 1982، اختاروا إنشاء نسخة معززة لبطولة السيارات السياحية. في بعض الأحيان تجعل لوائح الاعتماد في المنافسات§h14› ممكناً أن تصل إلى أيدينا جواهر حقيقية. وهذا هو حال BMW مع M3 الخاصة بها، والتي، لكي تتمكن من المشاركة في المنافسة، كان عليها تصنيع وحدات للشارع من BMW M3 e30.

في فبراير 1992 قُدّمت BMW M3 e36، وهي من مفضلاتي وتلك التي تصيبني بالقشعريرة عندما أشغّل محركها. تطور الطراز بشكل ملحوظ، فإضافة إلى محرك ست أسطوانات، ازداد حجم الهيكل والتجهيزات أيضاً. يُسمى المحرك S50 ويقدم في جيله الأول 286 حصاناً. نقاط قوته؟ رقيّه وأداؤه. كانت متوفرة نسخة بأربعة أبواب لأن BMW M5 e34 توقف إنتاجها في عام 1995، ولم تصل e39 إلا في عام 1998.

كان هيكل BMW M3 e36 مطوراً على واحد من أفضل هياكل الفئة، وسرعان ما أصبحت واحدة من أكثر السيارات الكوبيه فاعلية ورياضية في السوق. أُنتج منها أكثر من 70,000 وحدة في الهياكل الثلاثة: كوبيه، وسيدان، وقابلة للتحويل.

بالتأكيد سمعت عن النسخ الخاصة. ربما يكون أحد أشهرها المسمى Lightweight. كانت أخف بـ 91 كجم من الطراز القياسي ولم يكن لديها محدد للسرعة. بيعت حصرياً باللون الأبيض Alpineweib مع الشرائط المميزة بألوان BMW Motorsport على الغطاء الأمامي وصندوق الأمتعة. كانت العجلات أيضاً خاصة وكانت لديها حزمة ديناميكية هوائية مميزة. صُنع منها 116 وحدة.

أُطلقت BMW M3 e36 Evolution Imola Individual بهدف أن تصبح أداة تسويقية. كانت العرض الرسمي للون Imola Red. كانت مزودة بمقاعد BMW M3 GT، وناقل حركة أوتوماتيكي SMG، وصُنع منها 200 وحدة لأوروبا. في عام 1994 وصلت النسخة الخاصة GT التي تقدم 295 حصاناً، وفي عام 1995 وصل المحرك الجديد S50B32 بقدرة 321 حصاناً وعزم دوران 350 نيوتن متر. وُلدت BMW M3 e36 GT لاعتماد BMW M3 في الفئة II من بطولة FIA-GT، IMSA GT. كانت أخف بـ 30 كجم وتم تحديد السرعة القصوى. كانت متوفرة فقط باللون British Racing Green مع جلد أخضر في المقصورة. صُنع منها 356 وحدة فقط في أوروبا، ولدى أصدقائنا في BMW M Clube de Portugal وحدة بين أعضائهم.

BMW M3 e46

ربما تكون BMW M3 e46 من أكثرها شهرة. تتميز بمظهر لافت بأجنحة أمامية وخلفية متسعة وأربعة مخارج عادم. وصلت في عام 2001 لكنها لا تزال طرازاً جذاباً للسائقين. تم تسجيل 80,000 وحدة منها، وكانت مزودة بالمحرك S54B32، الفائز بجائزة أفضل محرك للعام عدة مرات، وكان ذا ست أسطوانات على خط واحد، وسعة 3.2 لتر، وقدرة 343 حصاناً. كانت هذه القيمة تُبلغ عند 8,000 دورة في الدقيقة. كانت متوفرة بنسخة قابلة للتحويل تزن 1,570 كجم.

كانت BMW M3 e46 تضم ناقل الحركة SMG II، والتحكم الديناميكي في الثبات، وتفاضلاً ذاتي القفل من BMW Motorsport. جاءت ذروة هذا الجيل مع BMW M3 CSL. وصلت في عام 2003، وكانت خفيفة جداً وتقدم 363 حصاناً عند 7,900 دورة في الدقيقة، وعزم دورانها يصل إلى 370 نيوتن متر. إضافة إلى ذلك، كانت أخف بـ 110 كجم من BMW M3 e46 التقليدية. تسارعها؟ 4.9 ثانية.

BMW M3 e92، يصل المحرك V8

في عام 2007 ظهر الجيل الرابع من BMW M3. يصل بثلاثة هياكل مختلفة: كوبيه e92، وسيدان e90، وقابلة للتحويل e93. امتلك الطراز مصدات أمامية وخلفية خاصة، وأجنحة متسعة، وغطاء أمامي بارز، وفتحات جانبية، ومخرجي عادم أكثر مركزية. أحدثت الميكانيكا ثورة في الفئة، فقد كانت مزودة بمحرك V8 من طراز S65B40. كان يقدم 420 حصاناً عند 8,000 دورة في الدقيقة و400 نيوتن متر عند 3,900 دورة في الدقيقة. أصبح هذا الأداء الذي لا مثيل له ممكناً بفضل تحالف العلامة مع فريق Sauber في الفورمولا 1. كانت BMW تزوّد سيارات الفورمولا 1 بالمحركات، وكان Sauber يسهّل لها الوصول إلى تقنيات مثل double-VANOS للتحكم المتغير في عمود الكامات، والفراشات الفردية، وعلبة المرفق الرطبة، وأجهزة استشعار مقاومة الصفير، وعادم محسّن.

أما المحرك فكان مرتبطاً بناقل حركة يدوي ZF Tipo G من ست سرعات، أو بعلبة تروس ذات قابض مزدوج وسبع سرعات M DKG. كانت تحقق 100 كم/س في 4.8 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 250 كم/س.

BMW M3 F80، الآن بأربعة أبواب

BMW M3 F80 أكثر عدوانية بكثير على المستوى الجمالي. الأجنحة وأقواس العجلات متسعة أيضاً، وتضم أربعة مخارج عادم مثل شقيقتها BMW M3 e46. كانت تقدم 431 حصاناً واستهلاكاً متوسطاً يبلغ 8.3 لتر. سر وزنها المنخفض هو استخدام ألياف الكربون. قُدّمت في عام 2014 ووصلت بهيئة سيدان. هي أول طراز يُركّب محرك BMW M TwinPower Turbo، وأصبحت أول M3 بتوربو. المحرك ذو ست أسطوانات على خط واحد وسعة 3.0 لتر بتوربوين. تبلغ سرعتها القصوى 250 كم/س وتصل إلى 100 كم/س في 4.1 ثانية.

BMW M3 G80، تتطور كليتاها

وصلت أولى وحدات BMW M3 الجديدة إلى خطوط الإنتاج، ومع أن تقديمها أثار جدلاً كبيراً بسبب كليتيها الجديدتين، فنحن واثقون من أنها ستصبح طرازاً أسطورياً. وكجديد، ستكون أول جيل متوفر بنسخة عائلية. شخصياً، يعجبني أكثر كل يوم.

ستكون متوفرة بمستويين من القدرة، M3 وM3 Competition. النسخة القياسية ستقدم 480 حصاناً ودفعاً خلفياً وناقل حركة يدوياً من ست سرعات، بينما ستملك نسخة Competition 510 حصاناً وناقل حركة M Steptronic من 8 سرعات ودفعاً رباعياً xDrive مع تفاضل M نشط.