클래식 카 이야기: BMW M3, 세대별 특징과 가장 과감한 버전들을 알아보세요

1985년은 아주 특별한 해였습니다. 프랑크푸르트 모터쇼에서 자동차 애호가들이 가장 사랑하고 존경하는 차 중 하나가 될 모델의 엔진 소리가 울려 퍼졌습니다. 당연하게도, 그것은 BMW M3입니다. 1982년 시장에 나온 새로운 BMW 3시리즈 E30 이후, 2년 뒤인 1984년에는 핵심적인 경기인 투어링카 챔피언십이 시작되었습니다.

바이에른의 이 브랜드는 이 경기에 주력하여 첫 대회에서 우승을 차지한 BMW 635 CSI를 개발했습니다. BMW 모터스포츠, 즉 브랜드의 스포츠 부문은 경기 출전을 위해 자동차를 개조하는 역할을 맡았으며, 1982년 세대가 공개되었을 때 투어링카 챔피언십을 위한 출력 향상 버전을 만들기로 결정했습니다. 때로는 경기 승인 규정 덕분에 우리 손에 진정한 보석이 들어오기도 합니다. BMW의 M3가 그러한 사례로, 경기에 참가하기 위해 BMW M3 E30의 도로 주행용 모델을 생산해야 했습니다.

BMW M3 E30

BMW M3 E30은 매우 신뢰할 수 있는 차여야 했습니다. 브랜드의 M88 엔진에서 파생된, 실린더당 4밸브 헤드를 갖춘 4기통 엔진을 장착했습니다. 또한 최대 10,000rpm을 견딜 수 있도록 크랭크축도 보강되었습니다. 엔진은 촉매가 없을 경우 200CV, 촉매가 있을 경우 195CV의 출력을 냈으며, 민첩성과 빠른 가속력이 돋보였습니다. 시간이 지나도 디자인은 여전히 인상적입니다. 넓어진 휀더, 디테일한 외관, 낮은 지상고 덕분에 BMW M3 E30은 선망의 대상이 되었습니다. 1987년에는 독일 챔피언십에서 우승을 차지했습니다.

BMW M3 E30은 계속 진화하며 많은 특별 버전을 선보였습니다. 가장 먼저 등장한 것은 Evolution과 Evolution II입니다. BMW M3 E30 Evolution은 헤드를 개선했고, BMW M3 E30 Evolution II는 출력을 220CV, 245Nm까지 높였으며, 더 큰 휠, 더 크고 뚜렷한 립, 리어 스포일러를 추가했습니다. 단 500대만 판매되었습니다. 혹시 그중 한 대를 가지고 계신가요? 그 가치를 모르고 계셨군요! 그다음 특별 버전은 BMW M3 E30 Sport Evolution으로, 매우 빠르게 독일 스포츠카의 가장 중요한 진화형으로 자리 잡았습니다. 235CV의 출력, 더 얇은 유리, 더 가벼운 트렁크, 티타늄 배기 시스템, 그리고 조절 가능한 스포일러까지 갖추었습니다. 600대가 생산되었으며, 색상은 Negro Jet과 Rojo Misano 두 가지만 선택할 수 있었습니다.

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1988년에는 BMW M3 E30 카브리올레가 출시되어 탁 트인 하늘 아래에서 즐길 수 있는 스포츠카가 되었습니다. 786대가 생산되었으며, 그중 단 한 대만이 BMW M3 E30 카브리올레 Sport Evolution이었습니다. 1989년, 바이에른 브랜드는 DTM 우승을 기념하여 BMW M3 Europameister를 출시했습니다. 로베르토 라바글리아의 서명이 들어갔으며 148대가 생산되었습니다. BMW M3 E30 Cecotto는 215CV의 출력과 Evolution 버전에서 파생된 매우 스포티한 외관을 갖추었습니다. 505대가 생산되었습니다.

BMW M3 E36, 6기통 엔진의 등장

1992년 2월 BMW M3 E36이 공개되었습니다. 제가 가장 좋아하는 모델 중 하나이자, 시동을 걸 때마다 소름이 돋게 하는 차입니다. 이 모델은 눈에 띄게 진화하여, 6기통 엔진뿐만 아니라 차체 크기와 장비도 확대되었습니다. S50이라 불리는 엔진은 1세대에서 286CV의 출력을 냈습니다. 강점은 무엇일까요? 세련미와 성능입니다. 1995년 BMW M5 E34가 단종되고 E39가 1998년이 되어서야 등장했기 때문에 4도어 버전도 있었습니다.

BMW M3 E36의 섀시는 같은 카테고리에서 가장 뛰어난 섀시 중 하나를 바탕으로 개발되었으며, 빠르게 시장에서 가장 효율적이고 스포티한 쿠페 중 하나가 되었습니다. 쿠페, 세단, 카브리올레의 세 가지 차체로 70,000대 이상이 생산되었습니다.

특별 버전에 대해 들어보셨을 겁니다. 아마 가장 유명한 것 중 하나는 Lightweight일 것입니다. 표준 모델보다 91kg 가벼웠고 속도 제한 장치도 없었습니다. 독점적으로 흰색으로만 판매되었으며, Alpineweib라는 색상과 보닛 및 트렁크에 BMW 모터스포츠 컬러의 전형적인 띠가 적용되었습니다. 휠도 특별했으며 특수 공력 패키지가 포함되었습니다. 116대가 생산되었습니다.

BMW M3 E36 Evolution Imola Individual은 마케팅 도구가 되기 위해 출시되었습니다. Imola Red 색상의 공식 발표 모델이었습니다. BMW M3 GT의 시트, SMG 자동 변속기가 장착되었으며 유럽용으로 200대가 생산되었습니다. 1994년에는 295CV의 출력을 내는 GT 특별 에디션이, 1995년에는 321CV와 350Nm의 토크를 내는 새로운 S50B32 엔진이 등장했습니다. BMW M3 E36 GT는 FIA-GT 챔피언십의 클래스 II, IMSA GT에서 BMW M3를 공인받기 위해 탄생했습니다. 30kg 더 가벼웠으며 최고 속도가 제한되었습니다. 내장에 녹색 가죽을 적용한 British Racing Green 색상으로만 판매되었습니다. 유럽에서는 356대만 생산되었으며, 포르투갈의 BMW M Clube de Portugal 친구들 중 한 회원이 한 대를 소유하고 있습니다.

BMW M3 E46

아마 BMW M3 E46이 가장 잘 알려진 모델 중 하나일 것입니다. 앞뒤 펜더가 넓어진 눈에 띄는 외관과 네 개의 배기구를 갖추고 있습니다. 2001년에 출시되었지만 여전히 운전자들에게 매력적인 모델로 남아 있습니다. 80,000대가 등록되었으며, 여러 차례 올해의 엔진상을 받은 S54B32 엔진을 장착했습니다. 이 엔진은 직렬 6기통, 3.2리터 배기량, 343CV의 출력을 냈으며, 그 수치는 8,000rpm에서 도달했습니다. 카브리올레 버전도 있었으며 무게는 1,570kg이었습니다.

BMW M3 E46에는 SMG II 변속기, 동적 안정성 제어 장치, BMW 모터스포츠의 자기잠금 차동장치가 적용되었습니다. 이 세대의 정점은 BMW M3 CSL와 함께 찾아왔습니다. 2003년에 출시된 이 모델은 매우 가벼웠으며, 7,900rpm에서 363CV, 최대 370Nm의 토크를 냈습니다. 또한 일반 BMW M3 E46보다 110kg 가벼웠습니다. 가속 성능은 어떨까요? 0-100km/h 4.9초입니다.

BMW M3 E92, V8의 등장

2007년 BMW M3의 네 번째 세대가 등장했습니다. 쿠페 E92, 세단 E90, 카브리올레 E93의 세 가지 차체로 출시되었습니다. 이 모델은 전용 범퍼, 넓어진 휀더, 불거진 보닛, 측면 통풍구, 그리고 더 중앙에 위치한 두 개의 배기구를 갖추었습니다. 파워트레인은 세그먼트 전체를 바꿔 놓았는데, S65B40 V8 엔진을 장착했기 때문입니다. 8,000rpm에서 420CV, 3,900rpm에서 400Nm의 출력을 냈습니다. 이 독보적인 성능은 브랜드와 F1 Sauber 팀의 협력 덕분에 가능했습니다. BMW은 F1 머신에 엔진을 공급했고, Sauber는 가변 캠축 제어 장치인 더블 VANOS, 개별 스로틀 밸브, 드라이 섬프 오일 팬, 노킹 센서, 최적화된 배기 시스템 같은 기술에 접근할 수 있도록 도왔습니다.

이 엔진은 6단 ZF Tipo G 수동 변속기 또는 7단 M DKG 듀얼 클러치 변속기와 연결되었습니다. 0-100km/h는 4.8초에 도달했으며 최고 속도는 250km/h였습니다.

BMW M3 F80, 이제 4도어로

BMW M3 F80은 외관이 훨씬 공격적입니다. 펜더와 휠 아치도 넓어졌으며, 형제 모델인 BMW M3 E46처럼 네 개의 배기구를 갖추고 있습니다. 431CV의 출력과 평균 연비 8.3리터를 기록했습니다. 낮은 무게의 비결은 탄소섬유 사용입니다. 2014년에 세단 형태로 출시되었으며, BMW M TwinPower Turbo 엔진을 장착한 첫 모델이자 최초의 터보 M3가 되었습니다. 엔진은 직렬 6기통 3.0리터 트윈터보입니다. 최고 속도는 250km/h이며 0-100km/h 가속은 4.1초입니다.

BMW M3 G80, 키드니 그릴의 진화

새로운 BMW M3의 첫 번째 차량들이 생산 라인에서 나오고 있습니다. 새로운 키드니 그릴 때문에 공개 이후 논란이 많았지만, 이 모델이 전설적인 모델이 될 것이라 확신합니다. 새로운 점으로, 이번이 처음으로 왜건 버전으로도 출시되는 세대입니다. 개인적으로는 볼수록 점점 더 마음에 듭니다.

M3 및 M3 Competition 두 가지 출력 수준으로 제공됩니다. 표준 버전은 480CV, 후륜구동, 6단 수동 변속기를 갖추고, Competition은 510CV, 8단 M Steptronic 변속기, M 액티브 디퍼렌셜이 적용된 xDrive 사륜구동을 갖춥니다.