中国の自動車メーカーFAWは、2027年以降、紅旗（Hongqi）ブランドの車両に全固体電池を搭載する計画だ。

全固体電池を搭載した初の電気自動車の市場投入は、もはや遠い約束ではなく、ますます現実味を帯びてきた。従来のリチウムイオン電池と比べて、より高いエネルギー密度、はるかに速い充電、そして高い安全性を実現する技術である。

こうした中、中国から届いた最近の報告によると、国有企業グループFAWに属し、公用リムジンで知られる紅旗ブランドの電気自動車は、2027年末までに、この種の電池を搭載し始める可能性が高いとのことだ。現時点では全固体電池のセルを供給するサプライヤーは明らかにされていないが、紅旗は昨年FAWが設立に参加した産業コンソーシアムのおかげで、重要なアドバンテージを持っている。

中国政府が主導し、60億元の投資を受けたこのコンソーシアム（約7億3000万ユーロ）は、全固体電池の開発加速を目指している。創設メンバーにはFAWやSAICといった国有メーカーに加え、中国の自動車大手Geely、さらにBYD、CATL、WeLionといったセルサプライヤーも名を連ねている。

目標：1000 Wh/kg

HighMotorで以前お伝えしたとおり、先日の記事でも取り上げたWeLionは、ここ数日、専門メディアで大きく報じられている。同社は全固体電池で、実験室レベルではあるが824 Wh/kgのエネルギー密度を達成した。印象的な成果ではあるが、あくまで実験室での試験にすぎず、最終製品として市場に届くまでにはまだ時間がかかる。

もっとも、全固体電池を搭載して市場に登場する最初の電気自動車は、はるかに低いエネルギー密度のセルを使うことになるだろう。現時点で専門家は、この種の電池の第1世代では、1kgあたり300〜400 Wh を超える値は期待できないと見ている。WeLionが実験室で達成した結果からはほど遠いが、今日の従来型電池を明らかに上回る水準である。特に、近年ますます普及しているLFPセルと比べればなおさらだ。LFPセルのエネルギー密度は、1kgあたりおよそ150〜180 Whにとどまる。