중국 자동차 제조사 FAW는 2027년부터 자사 홍치(Hongqi) 브랜드 차량에 전고체 배터리를 탑재할 계획이다

전고체 배터리를 탑재한 첫 전기차의 시장 출시가 점점 가까워지고 있으며, 이제 그것은 영원한 약속이 아니다. 이 기술은 기존에 널리 쓰이는 배터리에 비해 더 높은 에너지 밀도, 훨씬 빠른 충전, 그리고 더 높은 수준의 안전성을 약속한다.

이와 관련해 중국에서 나온 최근 보도에 따르면, 국영 그룹 FAW 소속이며 국가 의전용 리무진으로 유명한 홍치(Hongqi) 브랜드의 전기차들이 2027년이 끝나기 전에 이런 유형의 배터리를 장착하기 시작할 가능성이 높다고 한다. 현재까지 어떤 공급업체가 전고체 셀을 공급할지는 공개되지 않았지만, 홍치는 작년에 설립된 산업 컨소시엄에 FAW가 참여한 덕분에 중요한 이점을 갖고 있다.

중국 정부가 주도하고 60억 위안의 투자를 갖춘 (약 7억 3천만 유로) 이 컨소시엄은 전고체 배터리 개발을 가속하는 것을 목표로 하며, 창립 멤버에는 FAW와 SAIC 같은 국영 제조사와 중국의 대형 자동차 기업 지리(Geely) 및 BYD, 그리고 CATL과 WeLion 같은 셀 공급업체가 포함되어 있다.

목표: 1000 Wh/kg

우리가 HighMotor에서 최근 게시글에서 소개했듯이, WeLion은 최근 며칠간 전문 매체에서 많은 헤드라인을 차지했는데, 실험실에서 전고체 배터리로 824 Wh/kg의 에너지 밀도를 달성했기 때문이다. 인상적인 진전이지만, 아직은 실험실 테스트일 뿐이며 최종 제품으로 시장에 나오기까지는 시간이 더 걸릴 것이다.

전고체 배터리를 탑재하고 시장에 처음 등장할 전기차들은 그럼에도 불구하고 훨씬 낮은 에너지 밀도의 셀을 사용할 것이다. 현재 전문가들은 이런 유형의 배터리 1세대에서 킬로그램당 300~400 Wh를 넘는 수치는 기대하지 말아야 한다고 본다. 따라서 WeLion이 실험실에서 달성한 결과와는 거리가 멀지만, 현재 기존 배터리가 제공하는 수준보다는 분명히 높다. 점점 더 대중화되는 LFP 셀과 비교하면 더욱 그렇다. 이 셀의 에너지 밀도는 보통 킬로그램당 150~180 Wh 정도이다.