政府は2040年以降、ディーゼル車およびガソリン車の販売を禁止する

本日木曜日、国会において、同国初となる気候変動およびエネルギー転換法が承認されました。この法律により、スペインは5年前にパリ協定で署名した、地球温暖化を食い止めるための世界的な協定の履行を目指します。

この法律の重要性は極めて大きく、2040年以降は自動車メーカーが100％電動化された車しか販売できなくなるため、スペイン社会全体に大きな変化をもたらすことになります。

では、ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車はどうなるのか、と疑問に思う方もいるでしょう。答えはディーゼル車、ガソリン車、ガス車の場合と同じです。つまり、完全に電気で走行するのではない自動車は、すべて販売が禁止されることになります。

この変化だけがスペインの皆さんに影響するわけではありません。2050年以降は、クラシックカー（製造から30年以上の車両）を除き、内燃機関を搭載したすべての車両の走行も禁止されます。

この法律の目的は、1990年の水準と比べて2030年までに温室効果ガスの排出量を20％削減し、2050年までにEUで気候中立を達成することです。

市民だけでなく、大きな課題でもあります

自動車メーカーもこの法律によって大きな影響を受けることになります。販売する車両のラインナップを全面的に電動化しなければならないからです。すでに多くのブランドがそれに取り組んでおり、例えばToyotaのように、持続可能なモビリティの最前線をいくメーカーの一つは、その実現を目標に掲げています。

この変化がどれほどの規模になるかを想像するため、2020年にはスペインで85万台以上の自動車が販売されましたが、完全電気自動車はわずか17,925台でした。計算すると、年間の車両販売台数のうち、電動化車両の割合は2.11%にすぎません。国内の車両保有状況についてさらに詳しく知りたい方は、こちらでご紹介しています。

気候変動およびエネルギー転換法は、ガソリンスタンドなどのサービスステーションに対しても、需要や販売量に応じて、すべての施設に少なくとも50kWの出力を持つ充電ポイントを設置することを義務付けます。

しかし、話はこれだけではありません

また、期限は2023年とされ、人口5万人以上の都市、あるいは人口2万人以上で既に大気質の問題を抱える都市は、低排出ゾーンを設けなければなりません。これは、今週廃止されたマドリード中心部（Madrid Central、廃止）と同様の措置です。

要するに、私たちが知っている駐車場や自動車市場は、今後数年のうちに根本的に変わるでしょう。このような措置は、状況に適応できないすべての自動車メーカーにとって大きな課題となり、また、古い車を電気自動車に買い替えざるを得ない市民にとっても同様です。なぜなら、スペインの自動車保有車両の平均年齢は13.2年であることを忘れてはならないからです。