O Governo proíbe os carros a diesel e a gasolina a partir de 2040

Esta quinta-feira foi aprovada no Congresso dos Deputados a primeira Lei de Alterações Climáticas e Transição Energética do país. Com esta norma, Espanha pretende cumprir o pacto mundial para travar o aquecimento global que assinou há cinco anos no Acordo de Paris.

A importância desta lei é fundamental, pois representará um enorme aumento que afetará toda a sociedade espanhola, uma vez que, a partir de 2040, os fabricantes de veículos só poderão vender carros cem por cento eletrificados.

E perguntar-se-á: o que acontecerá aos carros híbridos ou híbridos plug-in? A resposta é a mesma que para um carro a diesel, a gasolina ou a gás. Em suma, qualquer automóvel cuja propulsão não seja totalmente elétrica ficará proibido de ser comercializado.

Esta mudança não é o único ponto que nos vai afetar a todos os espanhóis, pois também será proibida a partir de 2050 toda a circulação de veículos equipados com motor térmico, exceto os veículos clássicos -com mais de trinta anos-.

O objetivo desta lei é conseguir uma redução das emissões de gases com efeito de estufa de 20% até ao ano 2030, em relação aos níveis de 1990, e alcançar a neutralidade climática na União Europeia em 2050.

Grande desafio não só para os cidadãos

Os fabricantes de automóveis serão outro dos grandes afetados por esta lei, pois terão de converter totalmente a sua oferta de veículos para a eletrificação. Muitas marcas já o fazem e têm como objetivo concretizá-lo, como é o caso da Toyota, um dos fabricantes na vanguarda da mobilidade sustentável.

Para termos uma ideia da mudança que isto pode representar, em 2020 venderam-se mais de 850.000 automóveis e apenas 17.925 foram veículos totalmente elétricos. Assim, se fizermos as contas, apenas 2,11% das vendas de veículos do ano inteiro representa a quota de veículos eletrificados. Se quiser conhecer mais dados sobre o parque automóvel do nosso país, aqui contamos-lhe.

A Lei de Alterações Climáticas e Transição Energética também obrigará os postos de abastecimento, como as bombas de gasolina, a instalar pontos de carregamento em todas as suas instalações, com potência de pelo menos 50 kW, em função do nível de procura ou de vendas que tenham.

Mas isto não fica por aqui

Também, com 2023 como prazo limite, as cidades com mais de 50.000 habitantes, ou com mais de 20.000 e que já tenham problemas de qualidade do ar, deverão dispor de zonas de baixas emissões, como era o caso da cidade de Madrid, que tinha o Madrid Central, suprimido esta mesma semana.

Em suma, tanto o parque como o mercado automóvel que conhecemos vão mudar radicalmente nos próximos anos. Este tipo de medidas será um grande desafio para todos os fabricantes que não saibam adaptar-se à situação e para os cidadãos que se vejam obrigados a trocar os seus carros antigos por carros elétricos, pois recordemos que a idade média do parque automóvel espanhol é de 13,2 anos.