Ford S-MAXとGalaxyに新しいエンジンと改良された技術が採用

メーカーが主流のディーゼルエンジンからガソリンエンジンへの移行を進めるなか、Fordはその流れに逆らい、S-MAXとGalaxyの両モデルに直接影響するディーゼルエンジンの刷新に取り組みました。さらに、この機会にFordは、両モデルに共通する技術面の改良も導入しています。

先ほど述べたとおり、Ford S-MAXとGalaxyの刷新の中心は新しいディーゼルエンジンです。特に、新開発の2.0リッターEcoBlueエンジンは、今後のオーナーのニーズを満たすのに十分な幅広い出力設定を備えています（120 CV、150 CV、190 CV、240 CV）。同時に、燃費の低減とCO2排出量の抑制にも特に力を入れています。

このエンジンは、想定どおり、新しい試験サイクルであるWLTPに基づくEuro 6の排出ガス規制にも適合しています。Fordによると、これを実現するため、統合型の新しい吸気システム、慣性の小さいターボチャージャー（トルクの向上に貢献）、そして、より応答性と静粛性に優れ、燃料をより正確に噴射できる新しい高圧インジェクションシステムが採用されています。最も出力の高い240 CVバージョンはバイターボ構成で提供されます。

両モデルのすべてのエンジン仕様には、新しい8速オートマチックトランスミッションが標準で用意されます。このトランスミッションは、さまざまな運転スタイルを判断し、車両および周囲の情報を確認することができます。また、お好みに応じて6速マニュアルトランスミッションを選ぶこともできます。さらに、S-MAXとGalaxyには、Fordのインテリジェント・オールホイールドライブを装着することも可能で、前後軸に50対50の割合でトルクを配分します。

加えて、S-MAXとGalaxyのエンジン刷新を機に、このブランドは快適性、利便性、デザイン性を高めるさまざまな改良を導入しました。たとえば、運転席と助手席のシートは見直され、性能が向上しています。BLIS技術は、死角に入る車両をより高速域かつより遠方から検知できるようになりました。ClearViewシステムを採用し、フロントガラスをより効果的に洗浄できるようにもなりました。また、計器パネルには新しい4インチカラーLCDディスプレイが搭載され、スピードメーターとタコメーターを備えた10インチのデジタルディスプレイもオプションで選択できます。さらに、アクティブ・ノイズ・キャンセレーション技術が標準装備となりました。

最後に、デザイン面では、ブルー・クロームとムーン・シルバーの2色が追加され、S-MAX ST-Lineバージョンでは、ブレーキキャリパーが赤色で仕上げられるようになりました。