De S-MAX en Galaxy krijgen nieuwe motoren en verbeterde technologieën

In tegenstelling tot de huidige markttrend, waarin fabrikanten dieselmotoren vaker vervangen door benzinemotoren, doet Ford dat niet en start het een vernieuwing van de dieselmotoren die rechtstreeks van invloed is op de modellen S-MAX en Galaxy. Bovendien heeft Ford ook de gelegenheid aangegrepen om technologische verbeteringen door te voeren die beide modellen even sterk raken.

Zoals ik al zei, draait de update van de Ford S-MAX en Galaxy om de nieuwe dieselmotoren, met name de nieuwe 2.000 cc EcoBlue-motor in verschillende vermogensklassen die voldoende zijn om aan de behoeften van de toekomstige eigenaren te voldoen (120 CV, 150 CV, 190 CV en 240 CV). Daarbij is ook bijzondere aandacht besteed aan een lager brandstofverbruik en lagere CO2-uitstoot.

Deze motor voldoet, zoals verwacht, al aan de emissienorm Euro 6, gemeten volgens de nieuwe WLTP-procedure. Volgens Ford moest hiervoor een nieuw geïntegreerd inlaatsysteem worden geïnstalleerd, een turbocompressor met lage traagheid die het koppel verbetert, en een nieuw hogedrukinjectiesysteem dat niet alleen gevoeliger en stiller is, maar ook de brandstof nauwkeuriger kan toedienen. De krachtigste versie, die van 240 CV, wordt aangeboden in een biturbo-configuratie.

Bij alle motorvarianten van beide modellen is de nieuwe automatische achtversnellingsbak beschikbaar, die verschillende rijstijlen herkent en de voertuiginformatie en de omgeving controleert. Wie dat liever heeft, kan ook kiezen voor de handgeschakelde zesversnellingsbak. Bij de S-MAX en Galaxy is ook het Intelligent Total Traction-systeem van Ford verkrijgbaar, dat een koppelverdeling van 50/50 over beide assen levert.

Bovendien heeft het merk, mede dankzij deze motorvernieuwing voor de Ford S-MAX en Galaxy, diverse verbeteringen doorgevoerd die het comfort, het gebruiksgemak en de uitstraling verbeteren. Zo zijn de stoelen voor bestuurder en passagiers herzien en verbeterd; kan de BLIS-technologie nu voertuigen die bij hogere snelheden en op grotere afstand de dode hoek naderen, detecteren; wordt het ClearView-systeem gebruikt om de voorruit effectiever schoon te maken; is er een nieuw 4 inch kleuren-LCD-scherm in het instrumentenpaneel geïnstalleerd en is optioneel een digitaal scherm van 10 inch leverbaar met snelheidsmeter en toerenteller; en standaard is de actieve ruisonderdrukking aan boord.

Tot slot zijn in de esthetiek de kleuren Azul Chrome en Plata Luna toegevoegd, terwijl de S-MAX ST-Line-versies nu rode remklauwen krijgen.