Die S-MAX und Galaxy Ford erhalten neue Motoren und verbesserte Technologien

Anders als der aktuelle Markttrend, bei dem die Hersteller Dieselmotoren zugunsten von Benzinmotoren zunehmend verdrängen, setzt Ford dem etwas entgegen und startet eine Aktualisierung der Dieselaggregate, die die Modelle S-MAX und Galaxy direkt betrifft. Außerdem hat Ford die Gelegenheit genutzt, um auch technologische Verbesserungen einzuführen, die beide Modelle gleichermaßen betreffen.

Wie bereits erwähnt, dreht sich die Modellpflege der Ford S-MAX und Galaxy vor allem um die neuen Dieselaggregate, insbesondere um den neuen 2.000-ccm-EcoBlue-Motor in mehreren ausreichenden Leistungsstufen (120 PS, 150 PS, 190 PS und 240 PS), um den Bedürfnissen der künftigen Besitzer gerecht zu werden. Dabei wurde besonderes Augenmerk auf einen reduzierten Kraftstoffverbrauch und niedrigere CO2-Emissionen gelegt.

Dieser Motor erfüllt erwartungsgemäß bereits die Abgasnorm Euro 6, gemessen nach dem neuen WLTP-Verfahren. Laut Ford wurde dafür ein neues integriertes Ansaugsystem verbaut, ein Turbolader mit geringer Trägheit, der das Drehmoment verbessert, sowie ein neues Hochdruck-Einspritzsystem, das nicht nur empfindlicher und leiser arbeitet, sondern den Kraftstoff auch präziser zuführt. Die stärkste Version mit 240 PS wird in einer Biturbo-Konfiguration angeboten.

Bei allen Motorisierungen beider Modelle ist das neue Automatikgetriebe mit acht Gängen erhältlich, das verschiedene Fahrstile erkennt und Fahrzeug- sowie Umgebungsinformationen auswertet. Wer es lieber mag, kann alternativ auch das Schaltgetriebe mit sechs Gängen wählen. Außerdem ist für die S-MAX und Galaxy das System Intelligenter Allradantrieb von Ford verfügbar, das die Kraft im Verhältnis 50/50 auf beide Achsen verteilt.

Im Zuge dieser Motorenerneuerung hat die Marke bei den Ford S-MAX und Galaxy zudem verschiedene Verbesserungen für mehr Komfort, Bequemlichkeit und Optik eingeführt. So wurden die Sitze für Fahrer und Beifahrer überarbeitet und verbessert; die BLIS-Technologie kann nun Fahrzeuge erkennen, die sich im toten Winkel bei höheren Geschwindigkeiten und aus größerer Entfernung nähern; zum effektiveren Reinigen der Frontscheibe kommt das System ClearView zum Einsatz; im Armaturenbrett wurde außerdem ein neues 4-Zoll-Farb-LCD-Display installiert, und optional ist ein digitales 10-Zoll-Display mit Tacho und Drehzahlmesser erhältlich; serienmäßig integriert ist zudem die aktive Geräuschunterdrückung.

Schließlich wurden optisch die Lackfarben Azul Chrome und Plata Luna ergänzt, und bei den S-MAX ST-Line-Versionen sind nun rote Bremssättel in Rot verbaut.