GenesisがハイパフォーマンスSUV「GV60 Magma」の量産仕様を公開

Genesisは、同ブランドのファンが長らく待ち望んでいたものを発表しました。ミドルサイズSUVであるGV60 Magmaのハイパフォーマンス版がまもなく現実のものとなります。この新しいMagmaシリーズにより、Genesisは高級車としての地位だけでなく、極限の性能を備えたモデルとしての地位も確立することを目指しています。

GV60 Magmaは、決して一般的なクルマではありません。Hyundaiの次世代電気自動車すべてと同じくE-GMPプラットフォームをベースとし、2基の電気モーターを搭載して合計448 kW、740 Nmのトルクを発生します。さらにブーストモードを使用すると、最大15秒間に限り478 kW、790 Nmのトルクまで出力を高めることができます。鋭い追い越しを可能にし、他の競合車を置き去りにするのにも最適です。

驚くべき加速性能により、停止状態からわずか10.9秒で200 km/hに到達でき、ローンチコントロールを使用した場合、最高速度は264 km/hに達します。冗談ではありません。

降りたくなくなるでしょう

HyundaiのN系ハイパフォーマンスモデルと同様に、GV60 Magmaは、ステアリングを握る時間を最大限に楽しむという唯一の目的のために組み込まれた技術が特徴です。バーチャルギアシフト（VGS）は内燃エンジン搭載のスポーツカーのような変速の挙動を再現し、ドリフトモードは出力を配分し、リアの電子制御ディファレンシャルを開放して、コントロールされたドリフトを容易にします。同時にハイパフォーマンスバッテリーコントロールが、極限の走行条件下でも耐えられるよう、バッテリーパックの温度を最適に保ちます。

バッテリーパックについて言えば、Genesisはまだ正確な容量を発表していませんが、N系のIONIQが搭載する84 kWhと同じになると見られています。これにより、実走行条件で350 km以上の航続が可能になるはずです。また、このバッテリーパックは充電性能にも優れており、充電量が10％から80％に達するまでわずか18分で済み、最大350 kWの充電出力に対応します。

このモデルの過激な個性を強調するため、GenesisはこのMagma版の最低地上高を標準のGV60より20 mm下げ、さらにフェンダーアーチを大幅に広げました。21インチのホイールもこのモデル専用で、グリップ性能を高めるため幅275 mmのタイヤを装着します。大径のモノブロックブレーキ、完全に再調整されたサスペンション、電子制御式ダンパーECS、そして直線安定性とコンフォートのバランスを追求したEnd-of-Travelシステムが、このハイパフォーマンス版の特別装備を完成させています。

デザイン面では、GV60 Magmaには大型の固定式リアスポイラー、大型化されたエアインテークを備えたバンパー、ブラックグロス仕上げのモールディング、そして象徴的なマグマオレンジカラーが追加されています。一方、室内は、ラップアラウンド形状のシートと、オルカンタラに似た素材Chamudeで仕立てられたパネル、オレンジとグレーのステッチ、ピアノブラックと濃色メタルの仕上げによって、ラグジュアリーさとスポーティさを兼ね備えています。インストゥルメントクラスターには新たにMagmaモードが搭載され、モーターとバッテリーパックの温度を示す3つの円のグラフィックに加え、速度と走行中のG（重力加速度）がリアルタイムで表示されます。

GenesisのGV60 Magmaは2026年初頭に韓国の販売店で発売され、同年中に欧州と北米でも提供される予定です。