SUア7の発売からわずか2年足らずで、Xiaomiにとって電気自動車の販売はすでに採算が取れるものとなった

Xiaomiは、自動車業界に新規参入した多くのメーカーがただ夢見ることしかできないことを成し遂げた。2024年3月末に初の電気自動車であるSU7を市場に投入して以降、この中国企業の自動車部門は、初めて四半期の営業利益を黒字で締めくくることに成功した。

今年7月から9月にかけて、この部門は7億元の利払い前・税引前利益（EBIT）を計上した。現在の為替レートでおよそ8,500万ユーロに相当する。SU7が中国市場で販売を開始してから2年も経っていないことを考えると、この結果は特に注目に値する。

この部門は電気自動車の販売だけに限られているわけではないものの、収益の大部分はこの事業によるものである。第3四半期において、車両販売による収益は283億元（約35億ユーロ）に達し、電気自動車、人工知能、その他のプロジェクトを担う部門全体の290億元のうちの大半を占めた。これは、2024年の同期比で199%の成長、前四半期比では36%増を意味する。

そして、これらはすべて現時点では中国市場内での成果である

この四半期の納車台数の多さが、この中国企業にとってこの特筆すべき業績を可能にした。第2四半期には81,302台を顧客に届けたが、第3四半期にはこの数字が33.8%増加し、合計108,796台となった。前年同期の39,790台と比べると、その伸びはさらに顕著で、この場合の成長率はほぼ174%に達する。

さらに、平均販売価格は9%上昇して260,053元（約3万1,700ユーロ）となった。これは、価格がやや高めの同ブランドの新型SUVであるYU7が全販売台数に占める割合を高めつつあることによるものである。加えて、売上総利益率は25.5%に達し、1年前の17.1%を大きく上回った。これは、生産工程における主要部品のコスト低下、ひいては製造単価の削減によるものである。

これらの業績を受けて、電気自動車の販売は、Xiaomiグループの総収益のおよそ25%を既に占めており、前四半期の18%から増加している。また、同ブランドの販売網も強化されており、中国の119都市に402の販売拠点、209のサービスセンターを擁している点も指摘しておく。