Nissan Note 1.2 DIG-S、試乗（エンジン、走行性能、ハンドリング、燃費）

また、筒内直接噴射やStart&Stopシステムといった現代的な装備も備えており、どのような状況でも非常に良好に機能します。

走行性能

Note 1.2 DIG-Sは、都市部の交通の中を軽快に走ることができます。過給エンジンの即座のレスポンスのおかげで、停止状態からの発進も驚くほど容易です。さらにNoteは非常に個性的で魅力的なサウンドでも楽しませてくれます。いったん幹線道路に出ると、100 CVに満たない都市型コンパクトであることを理解しておく必要がありますが、その性能は車格相応です。0から100 km/hまでの加速は12秒弱（11.7秒）で、最高速度は181 km/hとされています。

このエンジンには5速マニュアルトランスミッションが組み合わされています。操作感はそれほど正確ではなく、ストロークも短めです。この種のクルマでは、シフト操作が頻繁に必要になるのは当然のことです。少しでも走りの楽しさを引き出そうとすれば、ギアを引っ張って操作を楽しむ必要があり、特にこのNissanは比較的ロングなギア比を採用しています（5速では1,000 rpmあたり38.8 km/h）。

注目すべき点として、Nissanには「ECO」モードが備わっています。センターコンソールのボタンで作動させるこのモードでは、特別に大きな出力が必要な場合を除いて容量式コンプレッサーが切り離され、アクセルレスポンスが「穏やかに」なり、エアコンなどの機器の作動も最小限に抑えられます。

ハンドリング

小さなNissanは、そのセグメントの中で十分に満足できる走行特性を備えています。試乗車にはDynamicパッケージが装着されていましたが、これは外観上の装備のみで、シャシーには手が加えられていません。ただし、このエンジンはシリーズ中で最もパワフルなため、NissanはNoteに兄弟車よりやや硬めのサスペンションを採用しており、これは明らかに効果的です。Noteは安定した接地感を持っています。コーナリング性能も印象的です。特に小排気量の都市型コンパクトとしては非常に優秀です。ただし、この高い走行安定性は、舗装が完璧でない路面を低速で走る際には裏目に出ることがあります。

電動パワーステアリングは、適度なインフォメーションを伝えてくれます。16インチホイールと低扁平タイヤの組み合わせもそれに貢献し、より多くのフィードバックを伝えてくれます。山道でのピュアなパフォーマンスを追求するクルマではありませんが、あらゆる面でしっかりとした仕上がりです。ブレーキは前輪がディスク、後輪がドラムです。必要十分な性能ですが、今どき後輪にもディスクを採用してもよいのではないかと感じます。

一度走り出すと、Noteは120〜130 km/hの巡航を問題なく維持できます。ただし登り坂では、ほぼ確実にシフトダウンが必要になります。これは追い越しの際にも考慮すべき点で、安全に追い越しを行うには4速または3速の使用がほぼ必須です。

燃費

この項目で明確にしておくべきことは、Note 1.2 DIG-Sはディーゼル車ではないということです。ディーゼルエンジンに慣れている人は、どのような状況でも1.5〜2リッター程度燃費が増えることを覚悟しておく必要があります。とはいえ、新設計で排気量が小さく、最新技術を備えたエンジンであるため、Noteの燃費は良好です。

Nissanの公式燃費は複合モードで4.3リッター、市街地では5.2リッターに上がり、郊外では3.8リッターに下がります。実際には平均6リッター前後の燃費を達成することも可能であり、このクルマの性格を考えれば妥当な数値です。郊外路では、アクセルを丁寧に操作し、先を読んだ運転を心がければ、車載コンピューターで4.5〜5リッターを示すこともあります。日常的な郊外での運転では、概ね5.5リッター前後になるのが一般的です。

市街地では、交通量や流れの状況によって、燃費計は7〜8リッターの間を示すことが多くなります。特筆すべき点として、Nissanには「ECO」モードも備わっています。センターコンソールのボタンで作動させるこのモードでは、特別に大きな出力が必要な場合を除いて容量式コンプレッサーが切り離され、アクセルレスポンスが「穏やかに」なり、エアコンなどの機器の作動も最小限に抑えられます。

写真 | Daniel Valdivielso