EUは、中国から輸入される電気自動車に課された特別関税に代わる解決策について、中国と交渉しています。

欧州連合と中国は、ブリュッセルが現在適用している特別関税の代替案として、中国から輸入される電気自動車に最低価格を設定する可能性を検討するため、向かい合って交渉の席に着きました。この交渉の再開は、双方がこの選択肢を初めて検討してから約9か月ぶりとなります。ただし、具体的な合意には至っていませんでした。

中国商務省の代表者によると、交渉は最近再開されており、来週まで続く予定です。こうした最初の接触を経て、中国政府は、対話を通じて紛争を解決しようとするEUの新たな関心を歓迎する意向を示し、中国は貿易上の相違を乗り越えようとする欧州側の意思を高く評価していると強調しました。

欧州当局の現在の交渉姿勢は、欧州委員会が、中国に生産拠点を持つあるドイツの著名メーカーの電気自動車モデルに適用される関税について行った最近の見直しの結果であるように思われます。このメーカーが中国で生産する車両に課される高い輸入関税を受け、同社は欧州当局に対し、この状況の見直しを求め、この負担を、年間輸入枠と最低輸入価格を含む妥協案に置き換えることを提案しました。

全部か無か

北京は、EUと個々のメーカーとの二国間交渉に対して明確に警告し、信頼を維持するためには集団的な取り扱いが必要であると主張しています。また中国は断固とした姿勢を崩さず、電気自動車市場における自国の優位性は、不当な補助金によるものではなく、その自然な競争力の高さによるものだと主張しています。

EUと中国の関係におけるこの重要な前進にもかかわらず、専門家らは迅速な解決は難しいと見ています。EUは、均質な原材料については最低価格協定を適用してきましたが、完全に組み立てられた自動車のように複雑な製品に適用したことは一度もありません。ブリュッセルは、単一の固定価格では、中国による疑惑の補助金が引き起こした損害を十分に補償できないと主張しています。現時点では、これらの協議の結果は依然として不透明であり、欧州と中国の自動車産業に深刻な影響を与えている貿易摩擦の中で、先行きは不確かなままです。