Renault 5 Turbo 3E：伝説的な80年代のR5ターボを現代的に再解釈した電動モデル

Renault 5 E-Techは、都市型電動モビリティに革命をもたらすことを目指して約1年前に発売されました。敬愛されるRenault 5のデザインを現代に蘇らせ、「大衆」にも電気自動車を身近に感じてもらうための価格を実現しています。さらに、追加費用を支払う意欲のある方には、Alpine A290として名称変更された、昨夏発売されたスポーツ仕様も用意されています。

しかしフランスのブランドはさらに一歩進め、5 E-Techに改良を加え、Renault 5 Turbo 3Eを発表しました。これはR5 TurboとR5 Turbo 2が80年代に築いた系譜を受け継ぐ、電動パワートレインを備えた現代的な後継車です。先代からの明確なインスピレーションを受けた5 Turbo 3Eは、ほぼコレクターズアイテムと言える現代の宝石となります。生産台数はわずか1980台に限られ、予約受付は今後数週間のうちに開始され、販売は2027年上半期に行われる予定です。

Renaultが述べているように、5 Turbo 3Eは5 E-Techをベースとしながらも、明らかな違いとスーパースポーツのコンセプトを備えています。その理由は続きをお読みいただければ分かります。最も分かりやすい違いはそのサイズです。全長4,080 mm、全幅2,030 mm、全高1,380 mmで、ホイールベースは2,570 mmに延長されています。これらの数値からも、5 E-Techがジムで鍛え上げられ、幅を広げたモデルであることが分かります。

フロントガラスは後方へ移動し、そのデザインは先代を彷彿とさせます。フロントには、ボンネットの一部のように見える形で、角型ヘッドライトが復活しています。現在はLEDテクノロジーを採用しています。その少し下では、車幅を強調するように、四本の細いLEDストリップで四角形を描くデイタイムランニングライトが配され、完全に空力を考慮したフロントバンパーに組み込まれています。ボンネット同様、大きなエアインテークが空力効率の最適化に貢献しています。

サイドに目を向けると、サイドスカートもまた空気の流れを整え、美しい下部サイドエアインテークへと空気を導いてブレーキを冷却します。そのうちの一つには充電口の扉が備わっています。このサイドビューでは、広がったフェンダーの下に収まる巨大な20インチホイールも印象的です。さらに上部にはモールディングがAピラーからルーフラインを囲み、リアスポイラーへと続いており、R5ターボとターボ2への明確なオマージュとなっています。リアでは、リアディフューザーが圧倒的な存在感を放ち、Renaultによればその効果はバンパーの突出したエッジによって最大化されているとのことです。

Renault 5 Turbo 3Eは、豊富なパーソナライズオプションによってさらに魅力を高めています。先代を思わせる複数の外装・内装カラーが用意され、伝説の1982年Tour de Corseのカラーリングなども選択可能です。さらに顧客は自分だけの組み合わせを作成し、より唯一無二の特別な一台に仕立てることもできます。加えて、「ジェントルマンドライバー」風の仕様や、現代的なデザインのオプション、インテリアの各所に対するパーソナライズも用意されています。

Renault 5 Turbo 3Eのインテリアもまた、よりラジカルな仕上がりとなっています。シートはバケットタイプで6点式ハーネスを備え、ラリースタイルの縦型サイドブレーキも採用されています。また、Alcantara素材やカーボンファイバーなどの素材も豊富に使われ、全体の軽量化に貢献しています。現代的なテクノロジーとしては、10.10インチと10.25インチのopenRディスプレイを備え、必要なアプリケーションをすべて搭載しています。情報は「レトロ」スタイルのインターフェースで表示され、これもまたR5ターボとターボ2の遺産への明確なオマージュです。

さらに刺激が続きます。Renault 5 Turbo 3Eは専用に開発されたプラットフォームを採用した2人乗りで、後輪駆動となっています。Alpineとの協業により、リアアクスルに「ホイールモーター」というコンセプトを採用し、広い室内空間、リアアクスルの軽量化、優れた俊敏性、そして先代を思わせる圧倒的なトルクとパワーを実現しました。具体的には200 kWのモーターを2基搭載し、540 CVの総合出力と4,800 Nmという驚異的なトルクを発揮します。これによりパワーウェイトレシオは2.7 kg/CVに達し、0-100 km/hを3.5秒で加速します。また「ドリフトアシスト」と呼ばれる専用機能を備え、コントロールされたドリフトや縦型サイドブレーキの使用も可能です。

フロア下、カーボン構造体に収められているのは70 kWhバッテリーで、400キロメートルを超える航続距離（WLTP複合サイクル、認証は未了）を実現します。交流での充電は11 kWの内蔵充電器を用いて約8時間です。サーキット走行にも対応し、最高速度270 km/hでの「ホットラップ」も想定されています。また800ボルトのインフラと最大350 kWの直流急速充電に対応し、15%から80%まで15分で充電できます。