Skoda ENYAQ iV：本当の意味でのEV SUV

電気自動車の市場投入とそのプレゼンテーションには、二つのアプローチがあります。一つ目は、セカンドカーとしての電気自動車です。家族がすでに大型車を所有しており、長距離移動にコンセントへの充電を必要としない、主に都市部での利用を想定したクルマです。Renault ZOEがその例ですし、最近ではMazda MX-30のようなモデルもあります。Opel Corsa eやPeugeot e 208のようなコンパクトカーも、このカテゴリーに当てはまるでしょう。

もう一つのアプローチは、決して排他的なものではありませんが、SkodaがENYAQ iVで打ち出しているものです。あらゆる用途に対応する電気自動車であり、充電インフラが充実すれば、内燃エンジン車を完全に忘れさせてくれるかもしれません。そして、それがSUVであるなら、SUVとしての役割もしっかり果たす必要があります。ここでは、デザイン、多用途性、室内空間など多くの要素が関わってきます。さらに、航続距離、走行性能、そして価格も重要になります。

現時点では、このチェコ製モデルに直接的なライバルは存在しません。コンセプトやサイズの面で近いと思われるBMW iX3やTesla Model Yは、明らかに高価です。価格面で最も近いのはFord Mustang Mach-Eでしょう。また、Volkswagen ID.3も、長い航続距離を持つ「全用途対応」の電気自動車という思想を掲げていますが、価格帯はより下位で、コンパクトカーに分類されます。ENYAQ iVの本当のライバルは、まもなく登場するVolkswagen ID.4でしょう。このモデルは、ENYAQ iVとグループ内でMEBプラットフォームを共有しています。

私たちは、新しいSkoda ENYAQ iVに短時間ながら静的な試乗を行い、スペイン市場向けの今後のラインナップの詳細を知ることができました。そこで言えるのはただ一つ、ENYAQ iVは完全に説得力がある、ということです。そのセグメントやサイズ、価格帯において、さらに数千ユーロ高価なモデルまで含めても、内燃エンジン車を完全に忘れたい人にとって、現時点で最も完成度の高い電気自動車だと断言してもよいでしょう。

Skoda ENYAQ iV：サイズ的にはKaroqとKodiaqの中間

外観的にはENYAQ iVはSkoda KaroqとKodiaqの中間に位置しますが、室内空間の広さではKodiaqにずっと近く、エレガンス、ラインのバランス、存在感の面では両車をはっきりと上回ります。

全長4,66メートル、全幅1,88メートル、全高1,62メートルです。したがって、Karoqより約30cm長く、Kodiaqより約40cm短いことになります。全幅はKodiaqと同じで、全高は6cm低くなっています。この点が、その調和のとれたシルエットの鍵の一つです。将来的に登場する「クーペSUV」版ほどではないものの、ENYAQ iVはファミリーカーの特徴とスポーツカーの特徴を組み合わせたデザインを持っています。

ルーフの高さを下げ、ラインがわずかに下がったことによる唯一の欠点は、パノラミックルーフを以前ほど大きくできないことです。ただ、室内空間はどの寸法でも十分すぎるほど広いことは先にお伝えしておきます。また、電気自動車では空力性能と前面投影面積が航続距離にとって重要であることはご存じのとおりです。ENYAQ iVは空気抵抗係数Cx 0.27を誇り、これは決して悪くない数値です。例えば、Audi e-tronも同程度の数値です。

もう一つ目を引くデザインの要素は、特に写真ではなく実車を見てみると際立つ、「LED Cristal Face」グリルです。以前には誰も思いつかなかったことですが、Skodaは電気自動車であるENYAQ iVがモーター冷却用のグリルを必要としないという特性を活かし、単に閉じたグリルにとどめずにいます。オプションとして一部のグレードではこの特別な発光グリルを装備でき、「バロック的」と感じる人もいるかもしれませんが、他の人にとっては個性とテクノロジーを感じさせる特徴になるでしょう。

外観デザインについて締めくくると、画像ギャラリーをじっくり見て細部を味わうことをお勧めしますが、Skodaのもう一つの新しい特徴は、リアゲートに配されたブランドのエンブレムの文字です。「さあ、ここに私がいますよ」と語りかけているかのようです。そう言えるだけの理由もあります。

Skoda ENYAQ iVのインテリアデザインと室内

外観においては、ブランドのロゴがしっかり目に入らなければ、ENYAQをSkodaのモデルだと認識する人は少ないかもしれませんが、インテリアについても同様のことが言えます。

驚きなのは、どのライバルとも比較できるほどの仕上げ品質とプレゼンテーションです。これはSkodaの近年のモデルに共通する特徴になりつつあります。ENYAQ iVは、エレガンス、洗練、テクノロジー、そして何よりも広さを兼ね備えています。電気自動車ですが、「simply clever」の精神を一切犠牲にしていません。もっとも、この点についてはSkodaがあまり強調していません。きっと、語るべきことが多いからでしょう。

まず、全グレードに標準で、写真で見える13インチの大型タッチスクリーンが装備されます。ここから、またステアリングからも、車両の主要なシステムをすべて操作できます。ただし、一部の機能のために、エアコンの吹き出し口の下に物理ボタンの列も残されています。もちろん、音声操作も備わっています。

シートは完全に新しくなり、非常に人間工学に基づいたデザインです。最近の傾向に反して、バーチャルコックピットのデジタルメーターがやや小さめの画面である点は注目に値します。一方で、フロントガラスに情報を投影するHUDシステムには、ナビゲーション用のダイナミックな方向表示アイコンなど、拡張現実の機能が搭載されています。また、標準で7つのエアバッグを備えており、運転席と助手席の間に設けられた新しいセンターフロントエアバッグは、以前のニーエアバッグより効果的とされています。

広い空間、5種類のカスタマイズスタイル

運転席まわりは、快適性と人間工学の面で好印象でした。特に、下部に広い収納スペースを持つ二段構造のフローティングセンターコンソールがよくできています。後席の空間については、Karoqほどではありませんが、それに近い広さです。長距離を快適に移動するには十分で、マイナス点を挙げるなら、フロアがシートに対して通常より高めに設定されていることです。これはバッテリーがプラットフォーム全体の下に配置されているためで、座ると膝がやや高い姿勢になります。また、ドアトリムの素材にも注目しました。前席のドアは触り心地が柔らかいのに対し、後席のドアは見た目こそ似ているものの、触ると硬いプラスチックです。とはいえ、車全体の仕上げ品質を損なうものではなく、高いレベルの評価に値します。

ラゲッジスペースについては特に触れておきます。ここでもKodiaqとの比較が思い浮かびます。後者の630リットルに迫るのはほとんど奇跡に近いですが、ENYAQ iVは実用的な585リットルを確保しています。形状は非常に整っており、ラゲッジフロアの下にも十分なスペースがあり、特に充電ケーブルを整理して収納するのに適しています。

ENYAQ iVを選ぶお客様は、5種類のインテリアカスタマイズスタイルから選ぶことができます。Loft、Lodge、Lounge、Ecosuite、Suiteです。標準となるLoftからの価格差は、それぞれ600、1,350、1,550、1,850ユーロで、色や特に張り地、トリム、フロアマット、ダッシュボードの素材が変わります。リサイクル素材や合成レザー、天然のエコレザーから、マイクロファイバーなどのテクニカルファブリック、またはこれらの組み合わせまで幅広く用意されています。

Skoda ENYAQ iVのラインナップ：選ぶのはモーターとバッテリー、装備ではない

もう一つの新しい点として、モーターとバッテリーの組み合わせごとに装備が固定されている点に慣れる必要があります。これにより、長いオプションリストは簡素化され、パッケージにまとめられています。

ローンチ時のラインナップには、ENYAQ iV 60があり、180 CV、58 kWhバッテリー、WLTPによる航続距離390 kmを備え、価格は39,000ユーロからです。また、ENYAQ iV 80は205 CV、77 kWhバッテリー、航続距離510 kmで、価格は45,000ユーロからです。どちらも単一の電気モーターと後輪駆動を採用しています。上記の価格に加えて、ブランドの値引き（グレードにより2,000～3,000ユーロ）や、Plan Movesによる購入補助金（最大5,500ユーロ）も適用できます。

60にはデュアルゾーンエアコン、クロームの仕上げ、リアパーキングセンサー、多機能レザーステアリングホイール、キーレスエントリーシステムが標準で備わります。80はさらに、レインセンサーとライトセンサー、デジタルラジオ、10インチホイール、50 kWの急速充電への対応、11 kWの充電器が追加されます。

ローンチからまもなく、ENYAQ iV 80 XとRSが追加され、ラインナップが完成します。どちらも2つ目の電気モーターを備え、四輪駆動で、出力はそれぞれ265 CVと305 CVです。両モデルとも77 kWhバッテリーで、航続距離は460 kmです。これらのグレードの価格はまだ発表されていません。

モーターとバッテリーの組み合わせによって、充電時間は異なります。自宅で2.3 kWのコンセントに接続すると…終わりが見えないほど長く（30～40時間）かかります。50 kWとは言わず、125 kWの急速充電であればバッテリー容量の80%まで30分ちょっとで到達します。自宅や職場での充電に最適なのは、SkodaがElliを通じて提供しているウォールボックスの一つを選ぶことで、一晩で満充電が可能です。7.4 kWでは、バッテリー容量にもよりますが9～12時間、11 kWでは6～8時間で充電できます。

新しい運転支援システム

ENYAQ iVの運転支援機能も充実しています。標準装備とオプションを合わせて最大15のシステムを装備でき、中でも同ブランドで新たに導入された3つが目を引きます。

そのうち2つは駐車に関するものです。Trained Parkingは、例えば自宅のガレージのドアから行った駐車操作を記憶させ、後から車外からでも同じ操作を再現できるアシスト機能です。

Remote Parking Controlは、車外から遠隔操作で前進または後退の最終的な動きを制御して駐車を完了させるもので、例えばドアを開けられないような狭いスペースに駐車する場合に特に便利です。

最後に、Urban Evasive Steering Suppportは、車両同士のコネクティビティを活かし、空いている駐車スペースや道路上の危険などの情報を車内で受け取ることができます。その他の機能もあります。

Skoda ENYAQ iVの画像ギャラリー