Teslaはドアの開閉について、機械式と電子式を組み合わせた新しいシステムを開発中です。

Teslaは、車両のドアを開ける新しいシステムを開発しており、緊急時に乗員の避難を容易にすることを目指しています。これは、アメリカの自動車メーカーのチーフデザイナーであるフランツ・フォン・ホルツハウゼン氏自身が、メディアへの声明で明らかにしたものです。

このTeslaの取り組みは、リスクのある状況でドアが開かなくなる可能性を指摘したメディアの懸念すべき報道を受けてのものです。

米国道路交通安全局（NHTSA）は最近、2021年式Tesla Model Yのドアハンドルに関する予備調査を開始しました。ドライバーから、外側からドアが開かず、子供が車内に閉じ込められたケースでも開かなかったという苦情が寄せられたためです。NHTSAは、問題は12ボルトバッテリーの電力不足と関係している可能性があり、ドライバーには低電圧の警告が表示されなかったと指摘しています。この調査は手動の予備機構がない外側ハンドルに焦点を当てていますが、内側の開閉機構についても問題が指摘されています。

Teslaをお持ちの方は、必ず取扱説明書をお読みください

後者に関して言えば、車両の電源が失われた場合でも、Teslaは最新モデルの前後ドアに機械式ハンドルを組み込み、事故後に車外へ脱出できるようにしていることを思い出しておく必要があります。ただし、後部ドアのハンドルは隠れており、アクセスするのが多少難しいのが実情です。特に後部座席の同乗者がその存在を知らされていない場合はなおさらです。いずれにせよ、事故後に乗員が茫然自失の状態であれば、ハンドルの存在を思い出せず、車から脱出する方法がわからなくなる可能性は十分に考えられます。

Teslaのチーフデザイナーであるフォン・ホルツハウゼン氏は、最近のインタビューでこの問題に言及し、Teslaは、標準の電子式ドア開閉ボタンと、電源喪失時に作動する機械式の予備レバーを組み合わせる作業を進めていると述べました。

「現在、電子機構と手動機構を組み合わせた新しいドア開閉システムがあります。パニックに陥った際にも、筋肉の記憶によって正しい行動が取れるようにしたいのです。レバーを少し強く引くだけで手動機構が作動します。電子式と手動式の開閉機構を組み合わせるという考え方は、非常に理にかなっており、目指すべき方向だと考えています。」

ただし、この問題に関する規制上の圧力はアメリカ市場に限られません。中国では、当局が機械式の予備機構を持たない埋め込み型の電子ドアハンドルを禁止することを検討しています。フォン・ホルツハウゼン氏は、Teslaがこれらの新しい規制を検討し、当局が定める要件に適合するための適切な解決策に取り組んでいると述べています。