Tesla werkt aan een nieuw deursysteem dat het mechanische en het elektronische systeem combineert

Tesla ontwikkelt een nieuw systeem voor het openen van de deuren van zijn voertuigen, waarmee het de evacuatie van de inzittenden in noodsituaties wil vergemakkelijken. Dat heeft de bekende ontwerpchef van het Amerikaanse merk, Franz von Holzhausen, zelf aangekondigd in verklaringen aan de media.

Dit initiatief van Tesla komt er na verontrustende berichten in de media over de onmogelijkheid om deuren te openen in risicosituaties.

De Amerikaanse verkeersveiligheidsautoriteit (NHTSA) is onlangs een voorlopig onderzoek gestart naar de deurgrepen van de Tesla Model Y 2021, na klachten van bestuurders die meldden dat de deuren niet van buitenaf te openen waren, zelfs in gevallen waarin kinderen vastzaten. De NHTSA wees erop dat het probleem verband zou kunnen houden met een gebrek aan stroom uit de 12-voltbatterij, zonder dat bestuurders een waarschuwing voor lage spanning kregen. Hoewel het onderzoek zich richt op de buitendeurgrepen, die geen handmatig noodsysteem hebben, zijn ook problemen met de interne deuropeningsmechanismen gemeld.

Als je een Tesla hebt, vergeet dan niet de handleiding van het voertuig te lezen

Wat die interne mechanismen betreft, moeten we onthouden dat Tesla ook als het voertuig geen stroom meer heeft, in zijn modernste modellen zowel bij de voor- als bij de achterdeuren mechanische handgrepen heeft ingebouwd waarmee je na een ongeval het voertuig kunt verlaten. De handgrepen van de achterdeuren zijn echter verborgen en het is nogal lastig om er bij te komen, vooral als de passagiers op de achterbank niet op de hoogte zijn gesteld van het bestaan van die handgrepen. Hoe dan ook, na een ongeval, als de passagiers enigszins verdwaasd zijn, is het vrij waarschijnlijk dat ze zich het bestaan ervan niet herinneren en niet weten hoe ze het voertuig moeten verlaten.

Von Holzhausen, de ontwerpchef van Tesla, heeft zich in een recent interview over deze kwestie uitgesproken en verzekerd dat Tesla werkt aan de combinatie van de standaard elektronische deuropenerknop met een mechanische noodhendel, die wordt geactiveerd bij stroomuitval.

“We hebben nu een nieuw deuropeningssysteem dat het elektronische mechanisme combineert met het handmatige. We willen dat in een moment van paniek het spiergeheugen tot de juiste actie leidt. Zo wordt het handmatige mechanisme geactiveerd door simpelweg iets harder aan de hendel te trekken. Ik denk dat het combineren van het elektronische en het handmatige openingsmechanisme heel veel zin heeft en de weg vooruit is.”

De regeldruk rond deze kwestie beperkt zich echter niet tot de Amerikaanse markt. In China overwegen de autoriteiten het verbod op ingebouwde elektronische deurgrepen zonder mechanische noodvoorziening. Von Holzhausen heeft verklaard dat Tesla deze nieuwe regelgeving bestudeert en werkt aan een passende oplossing om aan de eisen van de autoriteiten te voldoen.