O novo BMW iX5 elétrico está pronto a bater recordes com uma enorme bateria de 141 kWh

O BMW deu já início à fase final de testes da quinta geração do SUV X5, sob o código interno G65, nos arredores da fábrica norte-americana da marca bávara situada em Spartanburg. Este novo modelo representará uma mudança disruptiva ao incorporar na gama, pela primeira vez, versões elétricas sob a designação iX5.

Um elemento a destacar do novo iX5 é a capacidade da bateria que equipa. O BMW não brinca em serviço e agora sabemos que a versão 60 xDrive chegará à Europa com uma impressionante bateria de nada menos que 141 kWh líquidos, chegando aos 144 kWh utilizáveis no mercado norte-americano.

Desta forma, o fabricante bávaro ultrapassará largamente o limite até agora estabelecido por outros SUV premium elétricos da concorrência, como o Mercedes-Benz EQS ou o Lucid Gravity, que não chegam aos 125 kWh. Estamos assim perante a bateria de alta tensão de maior capacidade equipada pelo BMW num dos seus modelos elétricos, e também das maiores de todo o mercado. O BMW iX5 terá uma arquitetura de 800 volts, absolutamente essencial para que os tempos de carregamento não disparem com uma bateria de tal capacidade.

Um peso pesado no mercado dos elétricos

Como era de esperar, o BMW iX5 60 xDrive oferecerá tração integral com uma potência combinada dos seus propulsores de 425 kW, empregando para isso a sexta geração da tecnologia eDrive do BMW. Está por ver, contudo, qual será o rendimento real do veículo e como o seu elevado peso afetará a eficiência e a autonomia real. O fabricante bávaro ainda não divulgou dados concretos a esse respeito, mas o que sabemos é que na balança o novo iX5 chega aos 2.950 kg. Não é brincadeira.

Refira-se, por outro lado, que, ao contrário do que muitos esperavam, o novo iX5 não se baseia na prometedora arquitetura Neue Klasse do BMW, mas na plataforma CLAR introduzida em 2015. Ainda assim, incorpora alguns componentes avançados desenvolvidos para a Neue Klasse, como a unidade de controlo de alto desempenho Heart of Joy, que inclui o sistema de controlo dinâmico Driving Stack desenvolvido internamente pelo BMW.

O novo X5 será o primeiro modelo da marca a oferecer cinco tipos diferentes de propulsão. Além da versão totalmente elétrica a que nos referimos nos parágrafos anteriores, haverá também versões com motores a gasolina e diesel com tecnologia mild-hybrid de 48 volts, híbridos plug-in (PHEV) e, pela primeira vez, uma versão de pilha de combustível de hidrogénio chamada iX5 Hydrogen, prevista para 2028, sobre a qual já falámos em ocasiões anteriores aqui na HighMotor.

A produção em série do novo X5, incluindo as versões de combustão, híbridas plug-in e a elétrica iX5, começará na segunda metade de 2026. As primeiras entregas aos clientes são esperadas entre o final de 2026 e o início de 2027. Igualmente, como já mencionámos, a versão de hidrogénio chegará mais tarde, em 2028.

Ficha técnica deste carro

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