Le nouveau BMW iX5 électrique est prêt à battre des records avec une énorme batterie de 141 kWh

BMW a déjà entamé la phase finale d’essais de la cinquième génération du SUV X5, sous le code interne G65, aux abords de l’usine américaine de la marque bavaroise située à Spartanburg. Ce nouveau modèle représentera une rupture en intégrant pour la première fois à la gamme des versions électriques sous la dénomination iX5.

Un élément à souligner du nouvel iX5 est la capacité de la batterie qui l’équipe. BMW ne plaisante pas, et nous savons désormais que la version 60 xDrive arrivera en Europe avec une batterie impressionnante de pas moins de 141 kWh nets, atteignant jusqu’à 144 kWh utilisables sur le marché nord-américain.

Ainsi, le constructeur bavarois dépassera largement la limite fixée jusqu’ici par d’autres SUV premium électriques concurrents, comme la Mercedes-Benz EQS ou le Lucid Gravity, qui n’atteignent pas 125 kWh. Nous sommes donc face à la batterie haute tension de plus grande capacité équipant un modèle électrique de BMW, et l’une des plus grandes de tout le marché. L’BMW iX5 disposera d’une architecture 800 volts, absolument indispensable pour que les temps de recharge ne explosent pas avec une batterie d’une telle capacité.

Un poids lourd du marché électrique

Comme on pouvait s’y attendre, l’BMW iX5 60 xDrive proposera la transmission intégrale avec une puissance combinée de ses moteurs de 425 kW, en utilisant pour cela la sixième génération de la technologie eDrive de BMW. Reste à voir, cependant, quelles seront les performances réelles du véhicule et comment son poids élevé affectera l’efficience et l’autonomie réelle. Le constructeur bavarois n’a pas encore communiqué de données précises à ce sujet, mais ce que nous savons, c’est que sur la balance, le nouvel iX5 atteindra les 2 950 kg. Ce n’est pas rien.

Signalons par ailleurs que, contrairement à ce que beaucoup espéraient, le nouvel iX5 ne repose pas sur la prometteuse architecture Neue Klasse de BMW, mais sur la plateforme CLAR introduite en 2015. Il intègre néanmoins certains composants avancés développés pour la Neue Klasse, comme l’unité de contrôle haute performance Heart of Joy, qui inclut le système de contrôle dynamique Driving Stack développé en interne par BMW.

Le nouveau X5 sera le premier modèle de la marque à proposer cinq types de motorisation différents. Outre la version entièrement électrique évoquée dans les paragraphes précédents, seront également disponibles des versions à moteurs essence et diesel avec technologie mild-hybrid 48 volts, des hybrides rechargeables (PHEV) et, pour la première fois, une version à pile à combustible hydrogène appelée iX5 Hydrogen, prévue pour 2028, dont nous avons déjà parlé à plusieurs reprises ici sur HighMotor.

La production en série du nouveau X5, incluant les versions thermiques, hybrides rechargeables et l’électrique iX5, débutera au cours du second semestre 2026. Les premières livraisons aux clients sont attendues entre la fin 2026 et le début 2027. De même, comme nous l’avons déjà mentionné, la version hydrogène arrivera plus tard, en 2028.

Fiche technique de cette voiture

Tout-terrainBMW X55 versions · à partir de 96 150 €