La nuova BMW iX5 elettrica è pronta a battere record con un'enorme batteria da 141 kWh

BMW ha già avviato la fase finale di test della quinta generazione del SUV X5, in codice interno G65, nei dintorni dello stabilimento statunitense della casa bavarese situato a Spartanburg. Questo nuovo modello rappresenta un cambiamento dirompente perché introduce in gamma, per la prima volta, versioni elettriche con la denominazione iX5.

Un aspetto da evidenziare della nuova iX5 è la capacità del pacco batterie che monta. BMW non scherza, e ora sappiamo che la versione 60 xDrive arriverà in Europa con un impressionante pacco batterie da ben 141 kWh netti, fino a 144 kWh utilizzabili sul mercato nordamericano.

In questo modo, il costruttore bavarese supererà di gran lunga il limite finora fissato da altri SUV premium elettrici della concorrenza, come la Mercedes-Benz EQS o la Lucid Gravity, che non raggiungono i 125 kWh. Ci troviamo quindi di fronte al pacco batterie ad alta tensione di maggiore capacità montato da BMW su uno dei suoi modelli elettrici, e tra i più grandi anche in tutto il mercato. La BMW iX5 disporrà di un’architettura a 800 volt, assolutamente essenziale affinché i tempi di ricarica non si allunghino a dismisura con una batteria di tale capacità.

Un peso massimo nel mercato dell’elettrico

Come previsto, la BMW iX5 60 xDrive offrirà la trazione integrale con una potenza combinata dei propulsori di 425 kW, grazie alla sesta generazione della tecnologia eDrive di BMW. Resta da vedere, tuttavia, quale sarà il rendimento reale del veicolo e come il suo peso elevato inciderà su efficienza e autonomia effettiva. Il costruttore bavarese non ha ancora fornito dati concreti in merito, ma ciò che sappiamo è che sulla bilancia la nuova iX5 raggiunge i 2.950 kg. Non scherziamo.

Va inoltre segnalato che, contrariamente a quanto molti si aspettavano, la nuova iX5 non si basa sulla promettente architettura Neue Klasse di BMW, bensì sulla piattaforma CLAR introdotta nel 2015. Ciononostante, integra alcuni componenti avanzati sviluppati per la Neue Klasse, come l’unità di controllo ad alte prestazioni Heart of Joy, che include il sistema di controllo dinamico Driving Stack sviluppato internamente da BMW.

La nuova X5 sarà il primo modello del marchio a offrire cinque diversi tipi di propulsione. Oltre alla versione completamente elettrica di cui abbiamo parlato nei paragrafi precedenti, saranno disponibili anche versioni con motori a benzina e diesel con tecnologia mild-hybrid a 48 volt, ibride plug-in (PHEV) e, per la prima volta, una versione a pila a combustibile a idrogeno denominata iX5 Hydrogen, prevista per il 2028, di cui abbiamo già parlato in precedenti occasioni qui su HighMotor.

La produzione in serie della nuova X5, comprese le versioni a combustione, ibride plug-in e la elettrica iX5, inizierà nella seconda metà del 2026. Le prime consegne ai clienti sono previste tra la fine del 2026 e l’inizio del 2027. Inoltre, come già accennato, la versione a idrogeno arriverà più tardi, nel 2028.

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