시트로엥 508 1.5 BlueHDi 130 CV GT Line 시험 주행, 연비가 뛰어난 고양이과 맹수

새로운 세대의 Peugeot 508 의 진화는 놀랍습니다. 이 프랑스 브랜드는 이 제조사의 역사상 가장 공격적이고 아름다운 세단 중 하나를 만들어냈습니다. 적어도 이 글을 쓴 사람의 생각으로는 그렇습니다. 우리는 이 눈에 띄는 고양이과 맹수를 라인업에서 가장 작지만 가장 연비가 좋은 엔진과 함께 시험해 보았습니다. 바로 130 CV의 1.5 BlueHDi 디젤 엔진이며, 여섯 단 수동 변속기가 장착되어 있습니다.

공격적이고 스포티한 디자인을 가지면서도 극도로 연비가 좋을 수 있을까요? 이 508 GT Line 에는 스포티함과 민첩성에서부터 경제적인 운용, 그리고 기술에 이르기까지 여러 콘셉트가 어우러져 있습니다. 개성 있는 세단을 찾고 계신가요? 아주 적은 연료로 달리는 이 눈에 띄는 고양이과 맹수의 시험 주행에 함께해 주십시오.

디자인: 공격적인 쿠페형 외관과 기술적인 실내

508에 다가가 열림 버튼을 누르자마자, 앞면의 두 개의 “송곳니” 가 우리를 맞이합니다. 방향지시등과 주간주행등 기능을 하는 LED 조명은 동물의 송곳니를 연상시키는 공격적인 형태를 띠고 있습니다. 앞면에서는 풀 LED 기술이 적용된 날렵한 헤드램프와 좁은 프론트 그릴도 눈에 띕니다.

쿠페형 디자인은 측면에서 확연히 드러나며, 19인치의 거대한 휠과 뒤쪽으로 내려가며 뒷부분의 윤곽을 살리는 라인이 특징입니다. 뒷부분에는 LED 기술이 적용된 후미등을 가리는 검은색 띠가 돋보입니다.

문을 열고 실내 로 들어서면, 이 브랜드의 다른 모델에서 익숙한 몇 가지 디테일이 느껴집니다. 예를 들어 작은 크기의 스티어링 휠과 상단에 위치한 계기판이 그렇습니다. 반면 센터 콘솔 디자인처럼 놀라운 요소도 있습니다. 완전 디지털 계기판 은 여러 가지 보기 모드를 선택할 수 있게 해 주며, 야간에도 보행자를 알려주는 야간 시야 카메라를 활성화할 수 있습니다.

실내 라인은 진보적이며 고급 소재를 사용했습니다. 대시보드 거의 전체가 부드러운 촉감을 주며, 미니멀한 배치로 터치스크린이 모든 조작의 중심에 놓여 있습니다. 화면 바로 아래에는 여러 개의 물리 버튼이 있지만, 공조 장치나 라디오를 작동하려면 화면을 사용해야 합니다.

운전석에서는 낮은 운전 자세에 모든 것이 손에 닿으며 시야도 좋은 편입니다(뒤쪽 제외). 또한 시승 차량에는 전동 가죽 시트가 적용되어 있었는데, 더운 지역에서는 다른 동급 모델처럼 마이크로 천공 또는 통풍 시트가 있으면 좋았을 것입니다. 시트는 몸을 잘 받쳐주며, 커브 구간에서도 자세가 편안합니다.

뒷좌석 은 쿠페형 라인이 공간을 일부 줄이기 때문에 공간이 특별히 넉넉하지는 않습니다. 키 1.75미터 이상인 사람은 뒷자리가 그리 편하지 않으며, 다리 공간도 넉넉하지 않습니다. 다만 공기 배출구와 두 개의 USB 단자가 있어 기기를 충전할 수 있습니다.

수납공간 역시 특별히 돋보이지는 않습니다. 도어 포켓은 작은 편이고, 센터 트레이에는 두 개의 컵홀더가 있으며, 중앙 수납함은 넓은 편입니다. 센터 트레이 앞부분에는 스마트폰용 무선 충전 공간도 있어 실용적입니다. 트렁크 용량은 487리터이며, 짐을 싣는 입구도 넓은 편입니다.

엔진 및 성능: 잘 다듬어진 130 CV

시승 차량에는 최근 개발된 130 CV 버전의 1.5 BlueHDi 디젤 엔진 이 장착되어 있었습니다. 즉 라인업의 입문형 디젤입니다. 조용한 엔진이지만 508을 무난하게 움직이기에는 충분합니다. 이 엔진의 가장 큰 장점은 부드러움으로, 울컥거림 없이 가속하며 엔진 소음도 거의 들리지 않습니다.

약 1700 r.p.m.에서 깨어나 약 3,500 rpm까지 선형적이고 부드럽게 가속하며, 300 Nm이라는 충분한 토크를 보여줍니다. 물론 스포츠 엔진이나 가장 높은 성능을 가진 엔진은 아니지만, 추월이나 합류 상황에서는 충분하며 장거리 주행에 매우 적합하고 항상 부드러운 느낌을 줍니다.

엔진에는 여섯 단 수동 변속기 가 맞춰져 있으며, 자동 변속기보다 권장됩니다. 그래야 이 130 CV를 온전히 활용할 수 있기 때문입니다. 변속기의 느낌은 무난하지만, 정밀도 면에서는 개선의 여지가 있습니다.

주행 성능: 첫 미터부터 민첩함

Peugeot 508에 시동을 걸고 고양이과 맹수의 운전석에 앉으면, 더 많은 출력을 원하게 되는데, 민첩함에서 기분 좋게 놀라게 됩니다. 시승 차량에는 여러 가지 주행 모드도 있습니다: 스포츠, 노멀, 그리고 에코. 이 모드들은 가속 페달과 조향뿐 아니라 서스펜션의 강도도 바꿉니다.

일반 도로 에서는 매우 부드럽고 편안하며 충분히 만족스러운 승차감을 제공합니다. 도로가 구불구불해지면 섀시의 역동성 덕분에 130 CV만으로도 즐겁게 주행할 수 있습니다. 고속도로에서는 안정적이고 편안하지만, 약간의 공기역학 소음이 들어옵니다.

도심 에서는 매우 실용적입니다. 여러 개의 시야 카메라가 있으며, 부드러운 촉감의 스티어링 덕분에 주차와 기동이 정말 쉽습니다.

연비: 연료를 아끼는 고양이과 맹수

시승 초반에 이미 언급했듯이, 가장 큰 특징 중 하나는 낮은 연비입니다. 실제로 마드리드 > 비고 > 마드리드의 일상적인 주행 구간에서 평균 연비는 100 km당 5.4리터였습니다.

다소 조심스럽게 가속 페달을 밟는다면 고속도로에서 100 km당 5.2리터까지 떨어집니다. 도심에서도 연비가 100 km당 6리터에 도달하기는 어렵습니다.

장비: 야간 시야 카메라까지 갖춘 다양한 어시스턴트

Peugeot 508은 다섯 가지 트림으로 제공되며, 그중 두 가지는 더 스포티하며 “송곳니” 형태의 눈에 띄는 LED 헤드램프가 적용되어 있습니다(GT Line 및 GT).

기본 트림인 –Active– 에는 에어백 6개, 피로 경고, 충돌 시 자동 제동, 차선 이탈 경고, 조도 및 빗물 센서, 앰비언트 조명, 17인치 알로이 휠, 에어컨, 디지털 계기판, 버튼 시동, 8인치 터치스크린 등이 포함되어 있습니다.

Active 위에는 기업 차량용 트림인 –Business Line– 가 있으며, 사각지대 감시, 주행 궤적 분석을 통한 운전자 주의 감지, 교통 표지 인식 등 더 많은 어시스턴스 시스템을 갖춘 –Allure– 트림에는 10인치 터치스크린이나 투톤 17인치 휠이 더해집니다.

–GT Line– 트림은 특유의 LED 프론트 라인과 함께 LED 헤드램프, 18인치 휠을 더하며, 외관과 실내 마감 역시 스포티합니다. 시승 차량은 가장 충실한 –GT– 트림이었습니다.

전자식 제어 서스펜션(주행 모드에 따라 강도를 조절), 10개의 스피커와 515W의 최종 출력을 갖춘 FOCAL 사운드 시스템 등이 돋보입니다. 스피커와 서브우퍼가 이렇게 많은 장비치고는 소리가 괜찮지만 완벽하지는 않았습니다.

시승 차량에 장착된 선택 사양은 야간 시야 카메라 입니다. 도로 가장자리 근처의 보행자를 감지하면 경고하며(계기판에서 화면으로 볼 수도 있지만, 무언가를 감지하면 자동으로 경고합니다), 작동은 무난하게 만족스럽습니다.

Peugeot 508에 대한 평가와 가격

이 프랑스 차가 가장 눈길을 끄는 점은 디자인 입니다. 이는 분명합니다. 또한 풀 LED 헤드램프 를 선택하는 것이 좋습니다. 이 헤드램프가 고양이과 맹수의 “송곳니“를 만들어주는데, 이 인상적인 LED가 달린 전면부를 본 뒤에는 다른 마감에 익숙해지기 어렵습니다(무언가 빠진 것처럼 느껴집니다). 다만 디자인은 늘 매우 개인적이고 주관적인 부분입니다.

이 디젤 엔진은 장거리 주행을 많이 하는 분들에게 완벽합니다. 도심이나 스포티한 주행감을 원한다면 최선의 선택은 아니지만(더 강력한 가솔린 및 디젤 엔진이 이 역할을 더 잘합니다), 매우 낮은 연비로 달리면서 합리적이고 충분한 성능을 원하는 분들께는 추천할 만한 차입니다.

Peugeot 508의 기본 가격은 높은 편입니다. 특히 이전 세대와 비교하면 그렇습니다. 기본 트림은 27,850유로부터 시작하며, 가장 풀옵션인 130 CV 트림의 시승 차량은 약 50,000유로에 육박했습니다.