2025년형 신형 IONIQ 5가 Hyundai에서 새로운 디자인과 향상된 주행거리 등 여러 개선 사항을 갖추고 출시되었습니다.

이 한국 제조사는 2025년형 IONIQ 5에 대한 일련의 개선 사항과 약간의 디자인 변경을 방금 발표했습니다. E-GMP 플랫폼을 기반으로 한 Hyundai의 이 전기차 개편 모델은 이번 3월 한국에 출시되며, 이후 몇 달 동안 유럽 등 다른 시장에도 순차적으로 출시될 예정입니다.

신형 IONIQ 5에서 가장 눈에 띄는 개선점은 의심의 여지 없이 배터리 용량 증가입니다. 이로 인해 차량의 주행거리 역시 늘어나게 됩니다. Hyundai는 지금까지 주행거리가 가장 긴 트림에 장착되던 77.4 kWh 배터리 팩 대신, IONIQ 5 N에서 이미 선보였던 84 kWh 배터리 팩을 동일하게 탑재하기로 결정했습니다. 이 제조사는 이제 1회 충전으로 WLTP 기준 최대 570 km의 주행거리를 제시하고 있으며, 지금까지는 507 km였습니다.

2021년 출시 이후 IONIQ 5의 배터리 팩 용량은 대략 2년마다 꾸준히 증가해 왔습니다. Hyundai의 E-GMP 플랫폼 기반 첫 전기차는 72.6 kWh 배터리 팩으로 출시되었으며, 2023년형 모델에서는 77.4 kWh까지 늘어났습니다. 이제 2025년형에서는 앞서 언급했듯이 용량이 다시 84 kWh로 증가합니다.

800V 아키텍처 덕분에 IONIQ 5는 충전 성능에서도 여전히 뛰어난 모습을 보입니다.

충전 출력에서는 변화가 없어 보입니다. 제조사는 이에 대해 언급하지 않았지만, 84 kWh 배터리 팩을 장착한 IONIQ 5 N은 기존 IONIQ 5와 같은 최대 240 kW의 충전 출력을 지원하므로 이 부분의 개선은 기대하기 어렵습니다. 다만 IONIQ 5 N의 충전 곡선은 조금 더 유리하여, 배터리 용량이 더 큼에도 불구하고 10%에서 80%까지 충전하는 데 동일한 18분이 소요됩니다.

Hyundai의 보도자료에서는 58 kWh 배터리 팩을 장착한 기본 IONIQ 5에 대한 언급도 없었습니다. 따라서 그 용량이 약간이라도 늘었는지, 아니면 기존과 동일한지는 알 수 없습니다. Hyundai가 77.4 kWh 배터리 팩을 도입했을 때는 후륜 구동과 사륜 구동 모두에서 모터 출력도 함께 향상되었습니다. 그러나 이번에는 같은 방향의 성능 향상이 있다는 근거를 찾을 수 없습니다.

IONIQ 5는 여전히 이 차를 독특하게 만드는 개성을 유지합니다.

신형 IONIQ 5의 디자인 변경은 꽤 섬세하여 주의 깊게 보지 않으면 알아차리기 어렵습니다. 제조사에 따르면 전면 및 후면 범퍼의 재설계로 차량의 SUV다운 외관이 강화되었습니다. 이 변경으로 전장이 2 cm 늘어나 4.66 m가 되었으며, 너비(1.89 m), 높이(1.61 m), 축거(3 m) 등 나머지 치수는 그대로입니다. 또한 몇 가지 미세한 수정을 통해 공기역학 성능도 개선되었는데, 예를 들어 뒷스포일러가 5 cm 길어졌고 휠 디자인도 바뀌었습니다.

마지막으로 신형 IONIQ 5의 실내 변경 사항을 짚어 보겠습니다. 이 제조사는 이번에 중앙 콘솔에 여러 물리 버튼을 배치하여 앞좌석 시트 열선과 통풍, 스티어링 휠 열선, 주차 보조 기능 활성화 등 일부 기능에 더 쉽게 접근할 수 있도록 했습니다. 또한 IONIQ 6과 마찬가지로 Hyundai는 스티어링 휠에 모스 부호로 H를 나타내는 네 개의 조명 포인트를 통합했습니다. 이를 통해 운전자는 예를 들어 충전 중 배터리 잔량을 시각적으로 확인할 수 있습니다.

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