De nieuwe IONIQ 5 2025 van Hyundai krijgt een nieuw ontwerp en meer actieradius, naast andere verbeteringen

De Zuid-Koreaanse fabrikant heeft zojuist een reeks verbeteringen en een lichte designwijziging aangekondigd voor de editie van de IONIQ 5 van 2025. Deze vernieuwing van de elektrische auto van Hyundai, gebaseerd op het E-GMP-platform, komt in maart naar Zuid-Korea en in de volgende maanden wordt hij het hele jaar door ook uitgerold naar andere markten, zoals Europa.

De opvallendste verbetering van de nieuwe IONIQ 5 is zonder twijfel de grotere accucapaciteit, wat als gevolg een hogere actieradius van het voertuig betekent. Hyundai heeft ervoor gekozen hetzelfde accupakket van 84 kWh te integreren dat we al zagen in de IONIQ 5 N, ter vervanging van het pakket van 77,4 kWh dat tot nu toe in de versies met de grootste actieradius zat. De Zuid-Koreaanse fabrikant spreekt nu van een WLTP-actieradius van maximaal 570 km met één lading, terwijl dat tot nu toe 507 km was.

Sinds de introductie in 2021 is de capaciteit van het accupakket van de IONIQ 5 ongeveer elke twee jaar toegenomen. Het eerste elektrische model van Hyundai op basis van het E-GMP-platform debuteerde met een accupakket van 72,6 kWh, dat in de editie van dit model van 2023 werd verhoogd tot 77,4 kWh. Nu, met de editie van 2025, neemt de capaciteit opnieuw toe, zoals we al hebben vermeld, tot 84 kWh.

Dankzij de 800V-architectuur blijft de IONIQ 5 uitblinken bij het laadpunt

Waar het lijkt alsof er niets is veranderd, is het in het ondersteunde laadvermogen. Hoewel de fabrikant hier geen melding van heeft gemaakt, is het een feit dat de IONIQ 5 N met het accupakket van 84 kWh dezelfde piekvermogen van 240 kW ondersteunt als de oorspronkelijke IONIQ 5, dus op dit punt mogen we geen verbetering verwachten. De laadcurve is bij de IONIQ 5 N echter iets gunstiger, waardoor het verhogen van het laadpercentage van 10 tot 80 procent dezelfde 18 minuten vergt, ondanks de grotere capaciteit van het accupakket.

In het persbericht van Hyundai wordt ook geen melding gemaakt van de instapversie van de IONIQ 5 met het accupakket van 58 kWh, dus we weten niet of de capaciteit ook licht is verhoogd of gelijk is gebleven. Toen Hyundai het accupakket van 77,4 kWh introduceerde, ging die verbetering gepaard met een hoger vermogen van de aandrijfmotoren van de IONIQ 5, zowel in de versie met achterwielaandrijving als in die met vierwielaandrijving. Deze keer hebben we echter geen bevestiging van een vergelijkbare verbetering.

De IONIQ 5 behoudt het karakter dat hem uniek maakt

Wat de ontwerpwijzigingen van de nieuwe IONIQ 5 betreft, zijn die vrij subtiel en moet je goed opletten om ze op te merken. Volgens de fabrikant heeft het opnieuw ontwerpen van de voor- en achterbumper het SUV-karakter van het voertuig versterkt. Door deze aanpassing is de auto nu twee centimeter langer geworden, tot 4,66 meter; de overige afmetingen – breedte (1,89 m), hoogte (1,61 m) en wielbasis (3 m) – blijven gelijk. Daarnaast is ook de aerodynamica verbeterd door enkele lichte wijzigingen, zoals de achterspoiler die vijf centimeter langer is, of het nieuwe ontwerp van de velgen.

Tot slot de wijzigingen in het interieur van de nieuwe IONIQ 5. De Zuid-Koreaanse fabrikant heeft ditmaal gekozen voor een reeks fysieke knoppen op de middenconsole, zodat bepaalde functies makkelijker bereikbaar zijn, zoals het verwarmen en ventileren van de voorstoelen, het verwarmen van het stuur of het activeren van de parkeerassistent. Verder heeft Hyundai, net als bij de IONIQ 6, het stuur aangepast met de vier lichtpunten die de letter H in morsecode voorstellen. Zo krijgt de bestuurder bijvoorbeeld een visuele indicator van het accuniveau tijdens het opladen.

Technische fiche van deze auto

CrossoverHyundai IONIQ 58 versies · vanaf 44.670 €