O novo IONIQ 5 2025 da Hyundai traz um design renovado e mais autonomia, entre outras melhorias

O fabricante sul-coreano acaba de anunciar uma série de melhorias e uma ligeira alteração de design na edição do IONIQ 5 correspondente ao ano 2025. Esta renovação do elétrico da Hyundai, baseado na plataforma E-GMP, chegará à Coreia do Sul ainda este mês de março e, ao longo dos meses seguintes, a outros mercados como o europeu.

A melhoria mais destacada que encontramos no novo IONIQ 5 é, sem dúvida, o aumento da capacidade da bateria, o que se traduzirá, consequentemente, num aumento da autonomia do veículo. A Hyundai optou por integrar o mesmo pack de baterias de 84 kWh que já vimos no IONIQ 5 N, substituindo o de 77,4 kWh que equipava até agora as versões com maior autonomia. O fabricante sul-coreano fala agora de uma autonomia WLTP de até 570 km com uma só carga, quando até aqui era de 507 km.

Desde o seu lançamento no mercado em 2021, o IONIQ 5 viu a capacidade do seu pack de baterias aumentar aproximadamente a cada dois anos. O primeiro modelo elétrico da Hyundai baseado na plataforma E-GMP estreou-se com um pack de baterias de 72,6 kWh, que aumentou para 77,4 kWh na edição deste modelo correspondente ao ano 2023. Agora, com a edição de 2025, a sua capacidade volta a aumentar, como já mencionámos, até aos 84 kWh.

Graças à sua arquitetura de 800 V, o IONIQ 5 continua a brilhar no ponto de carregamento

Aquilo que parece não mudar é a potência de carregamento suportada. Embora o fabricante não tenha feito qualquer referência a este respeito, a verdade é que o IONIQ 5 N, com o pack de baterias de 84 kWh, suporta a mesma potência máxima de 240 kW que o IONIQ 5 original, pelo que não devemos esperar qualquer melhoria neste aspeto. No entanto, a curva de carregamento é um pouco mais favorável no IONIQ 5 N, o que faz com que aumentar a carga de 10 para 80 por cento exija os mesmos 18 minutos, apesar de a capacidade do pack de baterias ser maior.

No comunicado de imprensa publicado pela Hyundai também não se faz qualquer referência à versão de acesso do IONIQ 5 com o pack de baterias de 58 kWh de capacidade, pelo que não sabemos se a sua capacidade também foi aumentada, ainda que ligeiramente, ou se continua exatamente igual. Quando a Hyundai introduziu o pack de baterias de 77,4 kWh, esta melhoria veio acompanhada de um aumento também na potência dos propulsores do IONIQ 5, tanto na versão com tração traseira como na de tração integral. Nesta ocasião, contudo, não temos conhecimento de qualquer melhoria neste mesmo sentido.

O IONIQ 5 mantém o carácter que o torna único

No que respeita às alterações no design do novo IONIQ 5, a verdade é que são bastante subtis e é preciso prestar bastante atenção para as notar. Segundo explica o fabricante, a remodelação dos para-choques dianteiro e traseiro reforça o aspeto SUV do veículo. Uma modificação que faz com que agora seja dois centímetros mais comprido, chegando aos 4,66 metros, enquanto as restantes medidas — largura (1,89 m), altura (1,61 m) e distância entre eixos (3 m) — continuam iguais. Por outro lado, também se melhorou a aerodinâmica do veículo com algumas ligeiras modificações, como acontece com o spoiler traseiro, que é cinco centímetros mais comprido, ou com a remodelação das jantes.

Por último, refira-se as mudanças que encontraremos no interior do novo IONIQ 5. Desta vez, o fabricante sul-coreano optou por integrar uma série de botões físicos na consola central, para facilitar o acesso a algumas funções, como o aquecimento e a ventilação dos bancos dianteiros, o aquecimento do volante ou a ativação do assistente de estacionamento. Além disso, tal como acontece no IONIQ 6, a Hyundai modificou o volante integrando os quatro pontos de luz que representam a letra H em código morse. Desta forma, o condutor disporá de um indicador visual, por exemplo, do nível de carga da bateria durante um carregamento.

Ficha técnica deste carro

CrossoverHyundai IONIQ 5versões 8 · a partir de 44.670 €