Hyundai'nin yeni IONIQ 5 2025 modeli, yeni tasarımı ve daha fazla menzili ile birlikte diğer iyileştirmelerle geliyor

Güney Koreli üretici, IONIQ 5’in 2025 model yılı versiyonu için bir dizi iyileştirme ve hafif bir tasarım değişikliği duyurdu. Hyundai’nin E-GMP platformuna dayanan elektrikli modelinin bu yenilenmiş versiyonu bu mart ayında Güney Kore’ye ulaşacak ve yıl boyunca takip eden aylarda Avrupa gibi diğer pazarlara da sunulacak.

Yeni IONIQ 5’te karşımıza çıkacak en dikkat çekici iyileştirme, şüphesiz batarya kapasitesindeki artış; bu da sonuç olarak aracın menzilinde artış anlamına gelecek. Hyundai, şimdiye kadar menzili en yüksek versiyonlarda kullandığı 77,4 kWh’lik bataryanın yerine, IONIQ 5 N’de gördüğümüz aynı 84 kWh’lik batarya paketini kullanmayı tercih etti. Böylece Güney Koreli üretici artık tek şarjla 570 km’ye kadar WLTP menzilinden söz ediyor; şimdiye kadar bu değer 507 km idi.

2021’de piyasaya sürüldüğünden bu yana IONIQ 5’in batarya paketi kapasitesi yaklaşık her iki yılda bir artırıldı. Hyundai’nin E-GMP platformuna dayanan ilk elektrikli modeli 72,6 kWh’lik bir batarya paketiyle çıkış yaptı; bu kapasite bu modelin 2023 model yılı versiyonunda 77,4 kWh’ye yükseltildi. Şimdi, 2025 versiyonuyla kapasite, daha önce belirttiğimiz gibi, yeniden artarak 84 kWh’ye ulaşıyor.

800V mimarisi sayesinde IONIQ 5, şarj noktasında parlamaya devam ediyor

Ancak desteklenen şarj gücünde herhangi bir değişiklik yok gibi görünüyor. Üretici bu konuda hiçbir açıklama yapmamış olsa da gerçek şu ki, 84 kWh’lik batarya paketine sahip IONIQ 5 N, orijinal IONIQ 5 ile aynı 240 kW’lık tepe gücünü destekliyor; dolayısıyla bu alanda herhangi bir iyileşme beklememeliyiz. Bununla birlikte, şarj eğrisi IONIQ 5 N’de biraz daha avantajlı; bu sayede batarya paketinin kapasitesi daha büyük olmasına rağmen şarj yüzdesini yüzde 10’dan yüzde 80’e çıkarmak aynı 18 dakikayı gerektiriyor.

Hyundai tarafından yayımlanan basın bülteninde, 58 kWh kapasiteli batarya paketine sahip giriş versiyonu IONIQ 5’ten de hiç söz edilmiyor; bu nedenle kapasitesinin hafif de olsa artırılıp artırılmadığını ya da tamamen aynı kalıp kalmadığını bilmiyoruz. Hyundai 77,4 kWh kapasiteli batarya paketini sunduğunda, bu iyileştirmeye IONIQ 5’in hem arkadan itişli hem de dört çeker versiyonlarındaki motorların gücünde de bir artış eşlik etmişti. Ancak bu kez aynı yönde herhangi bir iyileştirme olduğuna dair bir bilgimiz yok.

IONIQ 5, onu benzersiz kılan karakterini koruyor

Yeni IONIQ 5’in tasarımındaki değişikliklere gelince, bunlar oldukça ince ve fark edebilmek için epeyce dikkatli bakmak gerekiyor. Üreticinin açıklamasına göre ön ve arka tamponların yeniden tasarlanması aracın SUV görünümünü pekiştiriyor. Bu değişiklik aracın artık iki santimetre daha uzun olmasına ve 4,66 metreye ulaşmasına yol açtı; diğer ölçüler ise -genişlik (1,89 m), yükseklik (1,61 m) ve dingil mesafesi (3 m)- aynı kalıyor. Öte yandan, beş santimetre daha uzun olan arka spoyler gibi bazı hafif değişikliklerle ve jantların yeniden tasarlanmasıyla aracın aerodinamiği de iyileştirildi.

Son olarak, yeni IONIQ 5’in iç mekânında karşımıza çıkacak değişikliklerden de söz etmek gerekir. Güney Koreli üretici bu kez, ön koltukların ısıtılması ve havalandırılması, direksiyonun ısıtılması ya da park asistanının etkinleştirilmesi gibi bazı işlevlere erişimi kolaylaştırmak için merkez konsola bir dizi fiziksel düğme eklemeyi tercih etti. Ayrıca, IONIQ 6’da olduğu gibi, Hyundai direksiyonu da değiştirdi; mors alfabesinde H harfini temsil eden dört ışık noktasını entegre etti. Böylece sürücü, örneğin şarj sırasında bataryanın şarj seviyesini gösteren görsel bir göstergeye sahip olacak.

Bu aracın teknik özellikleri

CrossoverHyundai IONIQ 58 versiyon · 44.670 €'den başlayan fiyatlarla