Nowe IONIQ 5 2025 od Hyundai otrzymuje nowy design i większy zasięg, a także inne udoskonalenia

Południowokoreański producent właśnie zapowiedział szereg ulepszeń i niewielką zmianę designu w edycji IONIQ 5 z 2025 roku. Ta odnowa elektryka Hyundai opartego na platformie E-GMP trafi do Korei Południowej jeszcze w tym miesiącu marcu, a w kolejnych miesiącach tego roku także na inne rynki, takie jak europejski.

Najbardziej widoczną zmianą w nowym IONIQ 5 jest bez wątpienia zwiększenie pojemności akumulatora, co w konsekwencji przełoży się na większy zasięg pojazdu. Hyundai zdecydował się zastosować ten sam pakiet akumulatorów o pojemności 84 kWh, który już widzieliśmy w IONIQ 5 N, zastępując nim 77,4 kWh, które dotąd montowano w wersjach o większym zasięgu. Południowokoreański producent podaje teraz zasięg WLTP do 570 km na jednym ładowaniu, podczas gdy wcześniej było to 507 km.

Od premiery w 2021 roku IONIQ 5 zwiększał pojemność swojego pakietu akumulatorów mniej więcej co dwa lata. Pierwszy elektryk Hyundai oparty na platformie E-GMP zadebiutował z akumulatorem o pojemności 72,6 kWh, która wzrosła do 77,4 kWh w edycji tego modelu z 2023 roku. Teraz, w wersji z 2025 roku, pojemność znów rośnie, jak już wspomnieliśmy, do 84 kWh.

Dzięki architekturze 800 V IONIQ 5 wciąż błyszczy na stacjach ładowania

Wydaje się, że w tym zakresie nic się nie zmieniło, jeśli chodzi o moc ładowania. Choć producent nie wspomniał o tym ani słowem, faktem jest, że IONIQ 5 N z pakietem akumulatorów 84 kWh obsługuje tę samą szczytową moc 240 kW co pierwotny IONIQ 5, więc nie należy oczekiwać poprawy w tym aspekcie. Niemniej jednak krzywa ładowania jest nieco korzystniejsza w IONIQ 5 N, co sprawia, że zwiększenie stanu naładowania z 10 do 80 procent wymaga tych samych 18 minut, mimo większej pojemności akumulatora.

W komunikacie prasowym wydanym przez Hyundai nie ma też żadnej wzmianki o wersji podstawowej IONIQ 5 z akumulatorem o pojemności 58 kWh, więc nie wiemy, czy także jego pojemność wzrosła, choćby nieznacznie, czy pozostała dokładnie taka sama. Kiedy Hyundai wprowadził akumulator 77,4 kWh, tej poprawie towarzyszył również wzrost mocy silników IONIQ 5, zarówno w wersji z napędem na tył, jak i na obie osie. Tym razem jednak nie mamy żadnych informacji o podobnej poprawie.

IONIQ 5 zachowuje ten charakter, który czyni go wyjątkowym

Jeśli chodzi o zmiany w designie nowego IONIQ 5, są one raczej subtelne i trzeba się dobrze przyjrzeć, aby je dostrzec. Jak wyjaśnia producent, przeprojektowanie przedniego i tylnego zderzaka podkreśla SUV-owy charakter pojazdu. Modyfikacja ta sprawiła, że samochód jest teraz o dwa centymetry dłuższy i ma 4,66 metra długości, podczas gdy pozostałe wymiary – szerokość (1,89 m), wysokość (1,61 m) i rozstaw osi (3 m) – pozostają bez zmian. Ponadto poprawiono aerodynamikę pojazdu, wprowadzając kilka drobnych modyfikacji, jak choćby tylny spojler, który jest o pięć centymetrów dłuższy, czy przeprojektowane felgi.

Na koniec warto wspomnieć o zmianach we wnętrzu nowego IONIQ 5. Południowokoreański producent zdecydował się tym razem zamontować na konsoli środkowej szereg fizycznych przycisków, aby ułatwić dostęp do niektórych funkcji, takich jak podgrzewanie i wentylacja przednich foteli, podgrzewanie kierownicy czy aktywacja asystenta parkowania. Podobnie jak w IONIQ 6, Hyundai zmodyfikował także kierownicę, integrując cztery punkty świetlne, które tworzą literę H w alfabecie Morse’a. Dzięki temu kierowca będzie miał wizualny wskaźnik, na przykład poziomu naładowania akumulatora podczas ładowania.

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverHyundai IONIQ 58 wersji · od 44 670 €