La nouvelle IONIQ 5 2025 de Hyundai arrive avec un nouveau design et une autonomie accrue, parmi d'autres améliorations

Le constructeur sud-coréen vient d’annoncer une série d’améliorations et une légère modification du design dans l’édition 2025 de l’IONIQ 5. Cette mise à jour de la électrique de Hyundai, basée sur la plateforme E-GMP, arrivera en Corée du Sud ce même mois de mars et, au cours des mois suivants, sur d’autres marchés comme l’Europe.

L’amélioration la plus marquante de la nouvelle IONIQ 5 est, sans aucun doute, l’augmentation de la capacité de la batterie, qui se traduira logiquement par une hausse de l’autonomie du véhicule. Hyundai a choisi d’intégrer le même pack de batteries de 84 kWh que nous avons déjà vu sur l’IONIQ 5 N, en remplacement de celui de 77,4 kWh équipant jusqu’ici les versions les plus autonomes. Le constructeur sud-coréen annonce désormais une autonomie WLTP pouvant atteindre 570 km avec une seule charge, contre 507 km jusqu’à présent.

Depuis son lancement sur le marché en 2021, l’IONIQ 5 a vu la capacité de son pack de batteries augmenter environ tous les deux ans. Le premier modèle électrique de Hyundai basé sur la plateforme E-GMP a débuté avec un pack de 72,6 kWh, qui est passé à 77,4 kWh dans l’édition 2023 de ce modèle. Aujourd’hui, avec l’édition 2025, sa capacité augmente à nouveau, comme nous l’avons déjà mentionné, jusqu’à 84 kWh.

Grâce à son architecture 800 V, l’IONIQ 5 continue de briller à la borne de recharge

Là où il semble ne rien changer, en revanche, c’est au niveau de la puissance de recharge supportée. Bien que le constructeur n’ait fait aucune mention à ce sujet, il est vrai que le IONIQ 5 N avec le pack de batteries de 84 kWh supporte la même puissance de pointe de 240 kW que l’IONIQ 5 d’origine, nous ne devons donc pas attendre d’amélioration sur ce point. Néanmoins, la courbe de charge est un peu plus favorable sur l’IONIQ 5 N, ce qui permet d’augmenter le niveau de charge de 10 à 80 % en seulement les mêmes 18 minutes, bien que la capacité du pack de batteries soit supérieure.

Le communiqué de presse publié par Hyundai ne fait pas non plus référence à la version d’entrée de gamme de l’IONIQ 5 équipée du pack de batteries de 58 kWh, nous ne savons donc pas si sa capacité a aussi été augmentée, même légèrement, ou si elle reste exactement la même. Lorsque Hyundai a introduit le pack de 77,4 kWh, cette amélioration s’était accompagnée d’une hausse de la puissance des moteurs de l’IONIQ 5, tant en propulsion qu’en transmission intégrale. Cette fois, en revanche, nous n’avons connaissance d’aucune amélioration allant dans ce sens.

L’IONIQ 5 conserve ce caractère qui le rend unique

En ce qui concerne les modifications de design de la nouvelle IONIQ 5, elles sont assez subtiles et il faut y prêter attention pour les remarquer. Selon le constructeur, la refonte des pare-chocs avant et arrière renforce l’allure SUV du véhicule. Une modification qui a rallongé le véhicule de deux centimètres, pour atteindre 4,66 mètres, tandis que les autres dimensions — largeur (1,89 m), hauteur (1,61 m) et empattement (3 m) — restent identiques. Par ailleurs, l’aérodynamique a également été améliorée grâce à quelques légères modifications, comme le becquet arrière, désormais plus long de cinq centimètres, ou la nouvelle conception des jantes.

Enfin, mentionnons les changements que l’on trouvera à l’intérieur de la nouvelle IONIQ 5. Le constructeur sud-coréen a choisi cette fois d’intégrer une série de boutons physiques sur la console centrale, pour faciliter l’accès à certaines fonctions, comme le chauffage et la ventilation des sièges avant, le chauffage du volant ou l’activation de l’assistant de stationnement. De même, comme sur l’IONIQ 6, Hyundai a modifié le volant en intégrant les quatre points lumineux qui représentent la lettre H en code Morse. Ainsi, le conducteur disposera d’un indicateur visuel, par exemple, du niveau de charge de la batterie pendant une recharge.

Fiche technique de cette voiture

CrossoverHyundai IONIQ 58 versions · à partir de 44 670 €