Der neue IONIQ 5 2025 von Hyundai kommt mit neuem Design und mehr Reichweite sowie weiteren Verbesserungen

Der südkoreanische Hersteller hat soeben eine Reihe von Verbesserungen und eine leichte Designänderung für die Ausgabe des IONIQ 5 des Jahres 2025 angekündigt. Diese Überarbeitung des auf der E-GMP-Plattform basierenden Elektroautos von Hyundai wird im März dieses Monats in Südkorea eingeführt und in den folgenden Monaten des Jahres auch in weiteren Märkten wie Europa erhältlich sein.

Die auffälligste Verbesserung des neuen IONIQ 5 ist zweifellos die Vergrößerung der Batteriekapazität, was folglich eine höhere Reichweite des Fahrzeugs bedeutet. Hyundai hat sich dafür entschieden, das gleiche 84-kWh-Batteriepaket zu integrieren, das wir bereits im IONIQ 5 N gesehen haben, und ersetzt damit das 77,4-kWh-Paket, mit dem die Versionen mit größerer Reichweite bisher ausgestattet waren. Der südkoreanische Hersteller gibt nun eine WLTP-Reichweite von bis zu 570 km mit einer Ladung an, während es bisher 507 km waren.

Seit der Markteinführung im Jahr 2021 wurde die Kapazität des Batteriepakets des IONIQ 5 etwa alle zwei Jahre erhöht. Das erste Elektromodell von Hyundai auf Basis der E-GMP-Plattform debütierte mit einem Batteriepaket von 72,6 kWh, das in der Ausführung dieses Modells des Jahres 2023 auf 77,4 kWh erhöht wurde. Nun wird die Kapazität mit der Ausgabe 2025 erneut erhöht, wie bereits erwähnt, auf 84 kWh.

Dank seiner 800-V-Architektur glänzt der IONIQ 5 weiterhin beim Laden

Bei der Ladeleistung scheint sich dagegen nichts zu ändern. Obwohl der Hersteller dazu keine Angabe gemacht hat, unterstützt der IONIQ 5 N mit dem 84-kWh-Batteriepaket tatsächlich die gleiche Spitzenladeleistung von 240 kW wie der ursprüngliche IONIQ 5, weshalb wir in diesem Punkt keine Verbesserung erwarten sollten. Allerdings ist die Ladekurve beim IONIQ 5 N etwas günstiger, sodass es möglich ist, dass das Laden von 10 auf 80 Prozent weiterhin 18 Minuten dauert, obwohl die Kapazität des Batteriepakets größer ist.

In der von Hyundai veröffentlichten Pressemitteilung wird auch die Einstiegsversion des IONIQ 5 mit dem 58-kWh-Batteriepaket nicht erwähnt, sodass wir nicht wissen, ob ihre Kapazität ebenfalls, wenn auch nur geringfügig, erhöht wurde oder ob sie genau gleich geblieben ist. Als Hyundai das 77,4-kWh-Batteriepaket einführte, ging diese Verbesserung auch mit einer Leistungssteigerung der Antriebe des IONIQ 5 einher, sowohl in der Version mit Hinterradantrieb als auch mit Allradantrieb. Bei dieser Gelegenheit gibt es jedoch keine Hinweise auf eine entsprechende Verbesserung in diesem Sinne.

Der IONIQ 5 behält den Charakter, der ihn einzigartig macht

Was die Designänderungen am neuen IONIQ 5 betrifft, sind diese recht subtil, und man muss schon genau hinschauen, um sie zu erkennen. Laut Hersteller unterstreicht die Neugestaltung der vorderen und hinteren Stoßfänger das SUV-Erscheinungsbild des Fahrzeugs. Durch diese Änderung ist es nun zwei Zentimeter länger und erreicht 4,66 Meter, während die übrigen Maße – Breite (1,89 m), Höhe (1,61 m) und Radstand (3 m) – gleich bleiben. Außerdem wurde die Aerodynamik des Fahrzeugs durch einige kleine Modifikationen verbessert, etwa durch den um fünf Zentimeter längeren Heckspoiler oder durch die Neugestaltung der Felgen.

Abschließend sei noch auf die Änderungen im Innenraum des neuen IONIQ 5 hingewiesen. Der südkoreanische Hersteller hat sich diesmal dafür entschieden, in der Mittelkonsole eine Reihe physischer Tasten zu integrieren, um den Zugriff auf einige Funktionen zu erleichtern, etwa die Sitz- und Belüftungsfunktion der vorderen Sitze, die ebenfalls beheizbare Lenkradfunktion oder die Aktivierung des Parkassistenten. Ebenso wie beim IONIQ 6 hat Hyundai auch das Lenkrad überarbeitet und die vier Leuchtpunkte integriert, die den Buchstaben H im Morsecode darstellen. Auf diese Weise erhält der Fahrer eine visuelle Anzeige, beispielsweise des Batterieladestands während des Ladevorgangs.

Technische Daten dieses Autos

CrossoverHyundai IONIQ 58 Varianten · ab 44.670 €