Az új 2025-ös IONIQ 5 a Hyundai új dizájnnal és nagyobb hatótávval érkezik, egyéb fejlesztések mellett

A dél-koreai gyártó nemrég bejelentette a 2025-ös évjáratú IONIQ 5 fejlesztéseit és enyhe dizájnváltoztatását. A Hyundai E-GMP platformra épülő elektromos autójának ez a megújítása még márciusban megérkezik Dél-Koreába, majd az év további hónapjaiban más piacokra is eljut, például Európába.

Az új IONIQ 5 legkiemelkedőbb fejlesztése kétségkívül az akkumulátor megnövelt kapacitása, ami következésképpen az autó hatótávolságának növekedését is jelenti. A Hyundai ugyanazt a 84 kWh-s akkumulátorcsomagot építette be, amelyet már az IONIQ 5 N-ben is láthattunk, a korábban a legnagyobb hatótávú változatokban használt 77,4 kWh-s helyett. A dél-koreai gyártó így most akár 570 km-es WLTP szerinti hatótávról beszél egyetlen feltöltéssel, szemben az eddigi 507 km-rel.

2021-es piaci bevezetése óta az IONIQ 5 akkumulátorcsomagjának kapacitása nagyjából kétévente nőtt. A Hyundai első, E-GMP platformra épülő elektromos modellje 72,6 kWh-s akkumulátorcsomaggal debütált, amelyet a modell 2023-as évjáratában 77,4 kWh-ra növeltek. Most, a 2025-ös évjáratban a kapacitás ismét növekszik, ahogy már említettük, egészen 84 kWh-ig.

Az 800 V-os architektúrának köszönhetően az IONIQ 5 továbbra is kiváló a töltőpontokon

Úgy tűnik azonban, hogy a támogatott töltési teljesítményben nincs változás. Bár a gyártó nem tett erről említést, tény, hogy a 84 kWh-s akkumulátorcsomaggal szerelt IONIQ 5 N ugyanazt a 240 kW-os csúcsteljesítményt bírja, mint az eredeti IONIQ 5, ezért ezen a téren nem várhatunk javulást. A töltési görbe viszont valamivel kedvezőbb az IONIQ 5 N-nél, ami lehetővé teszi, hogy a töltöttségi szint 10-ről 80 százalékra emelése ugyanannyi, 18 percet vegyen igénybe, annak ellenére, hogy az akkumulátorcsomag kapacitása nagyobb.

A Hyundai által kiadott sajtóközleményben az IONIQ 5 belépő szintű, 58 kWh-s akkumulátorcsomagos változatáról sem esik szó, ezért nem tudjuk, hogy ennek kapacitása is nőtt-e, akár csak kismértékben, vagy pontosan ugyanaz maradt. Amikor a Hyundai bevezette a 77,4 kWh-s akkumulátorcsomagot, ezt a fejlesztést az IONIQ 5 motorjainak teljesítménynövelése is kísérte, mind a hátsókerék-hajtású, mind az összkerék-hajtású változatban. Ezúttal azonban nincs tudomásunk hasonló irányú fejlesztésről.

Az IONIQ 5 megőrzi azt a karaktert, amely egyedivé teszi

Ami az új IONIQ 5 dizájnváltozásait illeti, ezek meglehetősen finomak, és elég figyelmesen kell nézni ahhoz, hogy észrevegyük őket. A gyártó szerint az első és hátsó lökhárító újratervezése megerősíti az autó SUV-megjelenését. Ennek a módosításnak köszönhetően az autó most két centiméterrel hosszabb, elérve a 4,66 métert, míg a többi méret – szélesség (1,89 m), magasság (1,61 m) és tengelytáv (3 m) – változatlan marad. Emellett az autó aerodinamikáját is javították néhány apró módosítással, például a hátsó légterelő öt centiméterrel hosszabb lett, és a keréktárcsák dizájnját is átalakították.

Végül említsük meg az új IONIQ 5 utasterében található változásokat. A dél-koreai gyártó ezúttal fizikai gombokat épített be a középkonzolra, hogy könnyebben elérhetők legyenek bizonyos funkciók, például az első ülések fűtése és szellőztetése, a kormány fűtése vagy a parkolássegéd aktiválása. Ugyanígy, mint az IONIQ 6 esetében, a Hyundai a kormánykereket is módosította, amelybe négy fénypontot integráltak, amelyek a H betűt jelölik morzekódban. Így a vezető vizuális jelzést kap például az akkumulátor töltöttségi szintjéről töltés közben.

Ennek az autónak a műszaki adatlapja

CrossoverHyundai IONIQ 58 változat · 44,670 €-tól