Den nye IONIQ 5 2025 fra Hyundai kommer med nyt design og større rækkevidde blandt andre forbedringer

Den sydkoreanske producent har lige annonceret en række forbedringer og en let designændring i årgang 2025 af IONIQ 5. Denne fornyelse af Hyundai’s elbil baseret på E-GMP-platformen kommer til Sydkorea i løbet af denne marts måned, og i de følgende måneder i løbet af året til andre markeder, herunder Europa.

Den mest fremtrædende forbedring i den nye IONIQ 5 er uden tvivl den øgede batterikapacitet, hvilket som konsekvens vil give en længere rækkevidde for køretøjet. Hyundai har valgt at integrere det samme batteripakke på 84 kWh, som vi allerede har set i IONIQ 5 N, i stedet for den på 77,4 kWh, som hidtil har været monteret i versionerne med størst rækkevidde. Den sydkoreanske producent oplyser nu en WLTP-rækkevidde på op til 570 km på en enkelt opladning, hvor den tidligere var 507 km.

Siden lanceringen i 2021 er batterikapaciteten i IONIQ 5 blevet forøget cirka hvert andet år. Den første elbil fra Hyundai baseret på E-GMP-platformen debuterede med en batteripakke på 72,6 kWh, som blev øget til 77,4 kWh i årgang 2023 af denne model. Nu, med årgang 2025, øges kapaciteten igen, som allerede nævnt, til 84 kWh.

Takket være 800V-arkitekturen skinner IONIQ 5 stadig på opladningsområdet

Der ser ikke ud til at være ændringer her, men det er til gengæld i den understøttede ladeeffekt. Selvom producenten ikke har nævnt det, er det faktisk sådan, at IONIQ 5 N med batteripakken på 84 kWh understøtter den samme maksimale effekt på 240 kW som den oprindelige IONIQ 5, så vi skal ikke forvente nogen forbedring på dette punkt. Ladekurven er dog lidt mere gunstig i IONIQ 5 N, hvilket gør det muligt, at opladning fra 10 til 80 procent kræver de samme 18 minutter, på trods af at batteripakkens kapacitet er større.

I pressemeddelelsen fra Hyundai nævnes heller ikke versionen af IONIQ 5 med indgangsniveau og batteripakken på 58 kWh, så vi ved ikke, om dens kapacitet også er øget, selv om det kun er lidt, eller om den stadig er præcis den samme. Da Hyundai introducerede batteripakken på 77,4 kWh, fulgte forbedringen også med en øget effekt i IONIQ 5’s motorer, både i versionen med baghjulstræk og i den med firhjulstræk. I dette tilfælde har vi dog ingen kendskab til nogen forbedring i samme retning.

IONIQ 5 bevarer den karakter, der gør den unik

Hvad angår ændringerne i designet af den nye IONIQ 5, er de ganske subtile, og man skal være ret opmærksom for at bemærke dem. Ifølge producenten har redesignet af forkofangeren og bagkofangeren styrket køretøjets SUV-udseende. Denne ændring har gjort den to centimeter længere, nu 4,66 meter, mens de øvrige mål – bredde (1,89 m), højde (1,61 m) og akselafstand (3 m) – er de samme. Desuden er køretøjets aerodynamik forbedret gennem nogle mindre ændringer, såsom den bagerste spoiler, som er fem centimeter længere, eller det nye design af fælgene.

Til sidst skal nævnes de ændringer, man finder i interiøret i den nye IONIQ 5. Den sydkoreanske producent har denne gang valgt at integrere en række fysiske knapper i midterkonsollen for at gøre det lettere at tilgå visse funktioner, såsom opvarmning og ventilation af forsæderne, opvarmning af rattet eller aktivering af parkeringsassistenten. Ligesom i IONIQ 6 har Hyundai også ændret rattet ved at integrere de fire lyspunkter, der repræsenterer bogstavet H i morsekode. På den måde får føreren en visuel indikator, for eksempel for batteriets ladetilstand under opladning.

Teknisk datablad for denne bil

CrossoverHyundai IONIQ 58 versioner · fra 44,670 €