يأتي الجيل الجديد من IONIQ 5 لعام 2025 من Hyundai بتصميم جديد ومدى قيادة أطول، إلى جانب تحسينات أخرى

أعلنت الشركة الكورية الجنوبية للتو عن سلسلة من التحسينات وتغيير طفيف في التصميم في إصدار IONIQ 5 لعام 2025. ستصل هذه التجديدات لسيارة Hyundai الكهربائية المبنية على منصة E-GMP إلى كوريا الجنوبية خلال شهر مارس الحالي، وستصل خلال الأشهر التالية من العام إلى أسواق أخرى مثل السوق الأوروبية.

أبرز تحسين في الجيل الجديد من IONIQ 5 هو دون أدنى شك زيادة سعة البطارية، ما سيؤدي بالتالي إلى زيادة مدى القيادة. اختارت Hyundai دمج حزمة البطاريات نفسها بسعة 84 kWh التي رأيناها بالفعل في IONIQ 5 N، بدلاً من حزمة 77.4 kWh التي كانت تُزوَّد بها الإصدارات ذات المدى الأعلى حتى الآن. وتتحدث الشركة الكورية الجنوبية الآن عن مدى WLTP يصل إلى 570 كم بشحنة واحدة، بعدما كان 507 كم.

منذ إطلاق السيارة في السوق عام 2021، زادت سعة حزمة بطارية IONIQ 5 تقريبًا كل عامين. أول طراز كهربائي من Hyundai مبني على منصة E-GMP صدر بحزمة بطاريات 72.6 kWh، التي ارتفعت إلى 77.4 kWh في إصدار هذا الطراز لعام 2023. والآن، مع إصدار 2025، ترتفع سعتها مرة أخرى، كما ذكرنا، إلى 84 kWh.

بفضل بنيتها ذات 800 فولت، يواصل IONIQ 5 التألق عند نقطة الشحن

أما ما يبدو أنه لم يتغير، فهو قدرة الشحن المدعومة. رغم أن الشركة لم تذكر شيئًا بهذا الشأن، فإن IONIQ 5 N بحزمة البطاريات 84 kWh يدعم ذروة القدرة نفسها البالغة 240 kW مثل IONIQ 5 الأصلي، لذلك لا ينبغي أن نتوقع أي تحسن في هذا الجانب. ومع ذلك، فإن منحنى الشحن أكثر ملاءمة قليلًا في IONIQ 5 N، ما يجعل رفع نسبة الشحن من 10 إلى 80 في المئة يتطلب الوقت نفسه، أي 18 دقيقة، رغم أن سعة حزمة البطاريات أكبر.

لم يرد في البيان الصحفي الصادر عن Hyundai أي ذكر لنسخة الدخول من IONIQ 5 بحزمة بطاريات سعتها 58 kWh، لذا لا نعرف إن كانت سعتها قد زادت ولو قليلًا، أو بقيت كما هي تمامًا. عندما قدّمت Hyundai حزمة البطاريات 77.4 kWh، رافقت هذا التحسين زيادة في قوة محركات IONIQ 5، سواء في الإصدار ذي الدفع الخلفي أو بالدفع الرباعي. لكن في هذه المرة، لا توجد لدينا أي معلومات عن تحسين بالاتجاه نفسه.

يحتفظ IONIQ 5 بطابعه المميز الذي يجعله فريدًا

وفيما يخص تغييرات التصميم في الجيل الجديد من IONIQ 5، فهي في الواقع دقيقة للغاية، ويجب الانتباه جيدًا لملاحظتها. وبحسب الشركة المصنعة، فإن إعادة تصميم الصدامين الأمامي والخلفي تعزز مظهر SUV للسيارة. وهذا التعديل جعلها أطول بمقدار سنتيمترين، لتصل إلى 4.66 متر، بينما بقيت المقاسات الأخرى – العرض (1.89 م) والارتفاع (1.61 م) والمسافة بين المحورين (3 م) – كما هي. ومن جهة أخرى، تم أيضًا تحسين ديناميكا الهواء للسيارة عبر تعديلات طفيفة، مثل الجناح الخلفي الذي أصبح أطول بخمسة سنتيمترات، أو من خلال إعادة تصميم الجنوط.

وأخيرًا، نذكر التغييرات التي سنجدها في داخل الجيل الجديد من IONIQ 5. اختارت الشركة الكورية الجنوبية هذه المرة دمج مجموعة من الأزرار المادية في وحدة التحكم الوسطى لتسهيل الوصول إلى بعض الوظائف، مثل تدفئة المقاعد الأمامية وتهويتها، وكذلك تدفئة عجلة القيادة أو تفعيل مساعد الركن. وكذلك، كما هو الحال في IONIQ 6، Hyundai عدّلت عجلة القيادة بحيث تدمج النقاط الأربع للضوء التي تمثل حرف H بشفرة مورس. وبهذه الطريقة، سيحصل السائق على مؤشر بصري، مثلاً، لمستوى شحن البطارية أثناء الشحن.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرHyundai IONIQ 58 نسخة · ابتداءً من 44,670 €