Audi Audi A3 Sportback 2.0 TDI 184 CV S-Tronic Quattro 시승기 (엔진, 성능, 주행 특성 및 연비)

재미있는 디젤, 뛰어난 다이내믹과 Quattro 사륜구동이 주는 안정감. 이것이 우리가 Audi A3 Sportback 시승하며 경험한 조합입니다. 2.0 TDI 엔진의 최고 출력 버전이 보닛 아래에서 184 CV를 발휘하며 듀얼 클러치 S-Tronic 자동 변속기 및 사륜구동 Quattro와 맞물려 작동합니다.

외관은 S-Line 패키지와 라인업 중 가장 스포티한 버전에만 적용되는 휠 덕분에 매우 눈길을 끕니다. 실내 역시 품질 좋은 공간과 정교한 마감을 갖추고 있으며, 4도어 구성으로 실용성까지 갖췄습니다. 이번 첫 번째 편에서는 엔진, 이 A3의 다이내믹 성능, 그리고 연비에 대해 모두 알려 드리겠습니다.

엔진 및 성능

이번 시승에 사용된 엔진은 전통적인 2.0 TDI이지만, 최신이자 가장 강력한 버전으로 184 CV에 도달합니다. 예를 들어 Golf GTD에 들어가는 것과 같은 엔진입니다. 150 CV 디젤 버전으로도 Audi A3를 여유롭게 움직이기에 충분하지만, 184 CV는 연비에 큰 부담을 주지 않으면서 한층 스포티한 느낌을 더해 줍니다.

이 파워트레인은 1,500rpm부터 4,000rpm까지 반응하며, 특히 2,500~4,000rpm 구간에서 힘이 두드러집니다. 최대 토크는 380 Nm이며 단 1,750rpm에서 발휘되고, 최고 속도는 230 km/h, 0에서 100 km/h까지 가속은 6.9초입니다.

엔진과 함께 빠르고 부드러운 반응이 돋보이는 6단 듀얼 클러치 변속기가 조합됩니다. 그리고 이 모든 것을 완성하는 것은 사륜구동 Quattro입니다. 기상 조건이 까다로운 지역에서 좋은 타이어와 함께 견인력이 필요할 때, 또는 뛰어난 그립과 민첩한 코너링을 즐기고 싶을 때 이상적입니다.

주행 특성

Audi A3 Sportback에는 Audi Drive Select가 장착되어 있습니다. 이는 여러 주행 모드(Efficient, Comfort, Dynamic, Individual)를 제공하기 위해 차량 전자 장치의 설정을 바꾸는 다이얼입니다. 이 설정들은 스티어링의 무게감, 변속기 동작, 가속 페달 반응에만 영향을 미칩니다.

Efficient 모드에서 놀라웠던 점은, 차가 관성으로 굴러갈 때 변속기가 말 그대로 중립(N)으로 들어간다는 것입니다. 즉, 장시간 내리막에서도 엔진 브레이크가 걸리지 않고, 중립 상태에서도 연료가 소모되기 때문에 절약 효과가 크지 않습니다. Comfort 모드에서는 올바르게 작동하여 기어를 유지하고 더 강한 엔진 브레이크를 제공합니다.

실내 소음 차단이 마음에 들었습니다. 높은 수준의 쾌적함을 제공하고, 엔진 소음(다소 시끄러운 편임)과 공기역학 소음으로부터 잘 격리되어 있습니다. 서스펜션은 요철이나 노면 상태가 나쁜 구간에서도 거칠지 않지만, 단단함은 분명하게 느껴집니다.

새로운 MQB 플랫폼은 2012년 출시와 함께 이 Audi A3에 처음 적용되었으며, 실망스럽지 않고 차량은 높은 수준의 다이내믹함을 갖췄습니다. 여기에 강력한 터보 엔진, 사륜구동 Quattro, 단단한 서스펜션을 더하면, 결과는 재미있고 노면에 밀착된 차량이며 어느 정도 스포티한 면모를 마음껏 즐길 수 있습니다.

스티어링은 가변적인 무게감과 함께 정밀하게 반응하며, 브레이크 시스템은 뛰어난 효율로 돋보입니다. 개선이 필요한 부분으로는 시동/정지 시스템을 꼽을 수 있는데, 현재는 더 빠르게 작동하는 시스템들이 있기 때문입니다.

연비

Madrid와 Vigo 구간(왕복)의 일상적인 고속도로 주행에서 Audi A3 Sportback은 100 km당 5.7리터를 기록했습니다. 사륜구동을 갖추고 보닛 아래 184 CV를 탑재한 것을 감안하면 좋은 수치입니다.

반면 일반 도로에서는 100 km당 6리터 안팎이었고, 일상 경로에서 여러 차례 테스트한 결과 5.8~6.2 l/100 km 수준이었습니다. 도심에서는 조금 더 많이 소모하지만 정상 범위 안이며, Vigo 도심의 일상 경로에서 100 km/h당 7.5리터에 도달했습니다.

시승기 두 번째 편에서는 S-Line 패키지 덕분에 스포티한 외관 디자인, 실내 및 마감, 그리고 트렁크를 분석하겠습니다.

사진 | Diego G. Moreira

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