Audi A3 Sportback 2.0 TDi 184 CV S-Tronic Quattro, essai (Moteur, performances, comportement et consommation)

Un diesel amusant doté d’une excellente dynamique et de la sécurité de la transmission Quattro : voilà ce que propose l’Audi A3 Sportback que nous avons essayée, une combinaison très plaisante. Sous le capot se trouve le célèbre moteur 2.0 TDI dans sa version la plus puissante, développant 184 CV, associé à la boîte automatique à double embrayage S-Tronic et à la transmission Quattro.

Extérieurement, elle est très remarquable grâce à la finition S-Line et aux jantes propres aux versions les plus sportives de la gamme. À l’intérieur, on découvre un espace de qualité et bien ajusté, sans oublier la plus grande praticité offerte par les quatre portes. Dans cette première partie, nous vous présentons tout sur le moteur, le dynamisme de cette A3 et les consommations.

Moteur et performances

Le moteur choisi pour cet essai est le traditionnel 2.0 TDI, qui atteint désormais, dans sa dernière version et la plus puissante, 184 CV. C’est le même moteur qu’équipe par exemple la Golf GTD. Avec la version diesel de 150 CV, c’est déjà plus que suffisant pour déplacer l’A3 avec aisance, mais les 184 CV apportent une touche plus sportive sans que la consommation n’en pâtisse particulièrement.

Ce propulseur répond dès 1 500 tr/min jusqu’à 4 000 tr/min, avec une puissance particulièrement marquée entre 2 500 et 4 000 tours. Le couple moteur est de 380 Nm et il est disponible dès 1 750 tr/min seulement, tandis que la vitesse maximale est de 230 km/h et l’accélération de 0 à 100 km/h s’effectue en 6,9 secondes.

Le moteur est associé à une boîte à double embrayage qui se distingue par sa rapidité et sa douceur, avec six rapports. Et pour couronner le tout, la transmission intégrale Quattro, idéale dans les régions au climat difficile où la traction est indispensable, combinée à de bons pneumatiques, ou simplement pour profiter de la conduite avec une adhérence excellente et un passage en courbe agile.

Comportement

L’Audi A3 Sportback est équipée du Audi Drive Select, c’est-à-dire un sélecteur qui modifie les réglages électroniques de la voiture pour proposer plusieurs modes de conduite (Efficient, Confort, Dynamic et Individual). Ces réglages n’affectent que la fermeté de la direction, la boîte de vitesses et la réponse de la pédale d’accélérateur.

En mode Efficient, nous avons été surpris de constater que, dès que la voiture roule en inertie, la boîte passe littéralement au point mort ; elle ne freine donc pas lors des descentes prolongées et n’économise pas davantage, car au point mort la voiture consomme toujours un peu de carburant dans ces situations. En mode Confort, le fonctionnement est correct et le rapport reste engagé, offrant une meilleure retenue.

Nous avons apprécié la bonne insonorisation intérieure, avec un niveau de confort élevé et une bonne isolation vis-à-vis du bruit du propulseur (même s’il est assez bruyant) comme du bruit aérodynamique. La suspension n’est pas sèche sur les nids-de-poule ou les chaussées dégradées, mais sa fermeté se fait sentir.

La nouvelle plateforme MQB a été inaugurée sur l’Audi A3 lors de son lancement en 2012. Elle ne déçoit pas et la voiture fait preuve d’un haut niveau de dynamisme. Si l’on ajoute à cela un moteur turbo puissant, la transmission Quattro et une suspension ferme, le résultat est une voiture amusante, plaquée au bitume, avec laquelle on peut se permettre certaines fantaisies sportives.

La direction est précise, avec une fermeté variable, et le système de freinage se distingue par son efficacité. Un détail perfectible nous a semblé être le système de démarrage/arrêt, car il existe aujourd’hui des systèmes plus rapides.

Consommation

Sur notre parcours habituel sur autoroute, entre Madrid et Vigo (aller-retour), l’Audi A3 Sportback s’est contentée de 5,7 litres aux 100 km, un chiffre correct compte tenu de sa transmission intégrale et de ses 184 CV sous le capot.

Sur route, la consommation tourne autour de six litres aux 100 km ; après plusieurs essais sur notre parcours habituel, les chiffres se situaient entre 5,8 et 6,2 l/100 km. En ville, elle est un peu plus gourmande, mais dans la norme, atteignant 7,5 litres aux 100 km sur notre parcours habituel dans la ville de Vigo.

Dans la seconde partie de l’essai, nous analyserons le design extérieur, sportif grâce à la finition S-Line, ainsi que l’intérieur, les finitions et le coffre.

Photos | Diego G. Moreira

Fiche technique de cette voiture

BerlineAudi A337 versions · à partir de 34 010 €