Audi A3 Sportback 2.0 TDi 184 CV S-Tronic Quattro, teste (Motor, desempenho, comportamento e consumo)

Um diesel divertido, com uma excelente dinâmica e a segurança da tração Quattro, assim é o Audi A3 Sportback que testámos, com uma combinação divertida. Debaixo do capô está o conhecido motor 2.0 TDI na sua versão mais potente, com 184 CV, associado à caixa automática de dupla embraiagem S-Tronic e à tração Quattro.

Exteriormente é muito apelativo graças ao acabamento S-Line e às jantes próprias das versões mais desportivas da gama, ao mesmo tempo que por dentro encontramos um espaço de qualidade e com bons acabamentos, além da maior praticidade das quatro portas. Nesta primeira parte contamos-te tudo sobre o motor, o dinamismo deste A3 e os consumos.

Motor e desempenho

O motor escolhido para este teste é o tradicional 2.0 TDI, que agora, na sua versão mais recente e potente, atinge os 184 CV; é o mesmo motor que equipa, por exemplo, o Golf GTD. Com a versão diesel de 150 CV já é mais do que suficiente para movimentar o Audi A3 com desenvoltura, mas os 184 CV proporcionam um toque mais desportivo sem que o consumo se ressinta especialmente.

Este propulsor responde entre as 1.500 rpm e as 4.000 rpm, tendo especialmente força entre as 2.500 e as 4.000 rpm. O binário é de 380 Nm e está disponível a apenas 1.750 rpm, enquanto a velocidade máxima é de 230 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 6,9 segundos.

Junto ao motor vai uma caixa de velocidades de dupla embraiagem que se destaca pela rapidez e suavidade, com seis relações. E a cereja no topo do bolo é a tração integral Quattro, ideal para zonas com climas complicados, onde seja necessária tração combinada com bons pneus, ou simplesmente para desfrutar da condução com uma aderência excelente e uma passagem em curva ágil.

Comportamento

O Audi A3 Sportback está equipado com o Audi Drive Select, ou seja, um comando que altera as definições da eletrónica do carro para oferecer vários modos de condução (Eficiente, Conforto, Dynamic e Individual). Estas definições afetam apenas a firmeza da direção, a caixa de velocidades e a resposta do pedal do acelerador.

No modo Eficiente, surpreendeu-nos que, quando o carro roda em inércia, a caixa coloque literalmente o ponto morto, ou seja, não trava em descidas prolongadas e não poupa mais, porque ao circular em ponto morto nesses momentos consome sempre algum combustível. No modo Conforto funciona de forma correta e mantém a mudança engatada, com maior retenção.

Gostámos do bom isolamento acústico do habitáculo, com um elevado nível de conforto e bem isolado do ruído do propulsor (embora seja bastante ruidoso) ou do ruído aerodinâmico. A suspensão não chega a ser seca em buracos ou zonas com mau piso, mas nota-se a sua firmeza.

A nova plataforma MBQ estreou-se no Audi A3 quando foi lançado em 2012; a verdade é que não desilude e o carro tem um elevado nível de dinamismo. Se a isso juntarmos um motor turbo potente, a tração Quattro e uma suspensão firme, o resultado é um carro divertido, colado ao asfalto e com o qual podemos permitir-nos certas licenças desportivas.

A direção é precisa, com uma firmeza variável, e o sistema de travagem destaca-se pela sua eficácia. Um pormenor melhorável, na nossa opinião, é o sistema de arranque/paragem, uma vez que atualmente existem sistemas com maior rapidez de funcionamento.

Consumo

No nosso percurso habitual em autoestrada, entre Madrid e Vigo (e regresso), o Audi A3 Sportback contentou-se com 5,7 litros aos 100 km, um valor bom, tendo em conta que dispõe de tração integral e tem 184 CV debaixo do capô.

Já em estrada ronda os seis litros aos 100 km; após várias provas no nosso percurso habitual, os valores andaram entre 5,8 e 6,2 l/100 km. Na cidade gasta um pouco mais, mas dentro do normal, chegando aos 7,5 litros aos 100 km no nosso percurso habitual pela cidade de Vigo.

Na segunda parte do teste analisaremos o design exterior, desportivo graças ao acabamento S-Line, bem como o interior, os acabamentos e a mala.

Fotos | Diego G. Moreira

Ficha técnica deste carro

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