Audi A3 Sportback 2.0 TDi 184 CV S-Tronic Quattro، اختبار (المحرك والأداء والسلوك الديناميكي والاستهلاك)

ديزل ممتع بديناميكية ممتازة وأمان يوفره نظام الدفع الرباعي Quattro، هذا هو Audi A3 Sportback الذي جربناه في تركيبة ممتعة. تحت غطاء المحرك يوجد محرك 2.0 TDI المعروف في أقوى إصداراته التي تطور 184 حصانًا (CV)، مقترنًا بناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي القابض المزدوج S-Tronic وبنظام الدفع الرباعي Quattro.

من الخارج يلفت الانتباه بشكل كبير بفضل تشطيب S-Line والجنوط الخاصة بالإصدارات الأكثر رياضية في الفئة، وفي الوقت نفسه نجد في الداخل مساحة ذات جودة عالية وتجهيز جيد، إضافةً إلى العملية الأكبر التي توفرها الأبواب الأربعة. في هذا الجزء الأول نخبرك بكل شيء عن المحرك وديناميكية هذه A3 والاستهلاك.

المحرك والأداء

المحرك المختار لهذا الاختبار هو 2.0 TDI التقليدي، لكنه في أحدث إصدار وأقوى نسخة يصل إلى 184 حصانًا (CV)، وهو نفس المحرك الذي يستخدمه Golf GTD على سبيل المثال. مع النسخة التي تعمل بالديزل بقوة 150 حصانًا يكفي تمامًا لتحريك Audi A3 بسهولة، لكن الـ184 حصانًا تضفي لمسة رياضية أكبر دون أن يتأثر الاستهلاك بشكل ملحوظ.

يستجيب هذا المحرك من 1500 دورة حتى 4000 دورة في الدقيقة، ويكون أقوى ما يكون بين 2500 و4000 دورة. عزم الدوران يبلغ 380 نيوتن متر ويقدمه عند 1750 دورة في الدقيقة فقط، بينما السرعة القصوى هي 230 كم/س وتسارعه من 0 إلى 100 كم/س في 6.9 ثانية.

يرافق المحرك ناقل حركة بقابض مزدوج يتميز بالسرعة والنعومة، بست نسب تروس. ويضع نظام الدفع الرباعي الكامل Quattro الختم على كل ما سبق، وهو مثالي للمناطق ذات المناخ الصعب التي تحتاج فيها إلى الجر مع إطارات جيدة، أو ببساطة للاستمتاع بالقيادة بثبات ممتاز ومرور سلس في المنعطفات.

السلوك الديناميكي

تجهز Audi A3 Sportback بـAudi Drive Select، أي زر يغير إعدادات الإلكترونيات في السيارة لتوفير عدة أنماط قيادة (اقتصادي، مريح، ديناميكي، فردي). هذه الإعدادات تؤثر فقط على صلابة التوجيه وناقل الحركة واستجابة دواسة الوقود.

في الوضع الاقتصادي، فاجأنا أنه عندما تسير السيارة بالقصور الذاتي يضع ناقل الحركة حرفيًا على الحياد، أي أنه لا يفرمل المحرك في المنحدرات الطويلة ولا يوفر أكثر لأن السير على الحياد في تلك اللحظات يستهلك دائمًا بعض الوقود. في وضع الراحة يعمل بشكل صحيح ويحافظ على الترس مدمجًا، مع قدر أكبر من الكبح بالمحرك.

أعجبنا العزل الصوتي الداخلي الجيد، مع مستوى عالٍ من الراحة وعزل جيد عن ضجيج المحرك (رغم أنه صاخب إلى حد ما) أو الضوضاء الهوائية. التعليق لا يصبح قاسيًا على الحفر أو المناطق ذات الأسفلت السيئ، لكن صلابته ملحوظة.

المنصة الجديدة MBQ تم إطلاقها مع Audi A3 عند إطلاقها في 2012، والحقيقة أنها لا تخيب الآمال وتتمتع السيارة بمستوى عالٍ من الديناميكية. إذا أضفنا إلى ذلك محركًا قويًا بتيربو ونظام الدفع الرباعي Quattro وتعليقًا صلبًا؛ تكون النتيجة سيارة ممتعة، ملتصقة بالأسفلت ويمكننا معها أن نسمح لأنفسنا ببعض الرخص الرياضية.

التوجيه دقيق بصلابة متغيرة، ونظام الفرامل يتميز بفعاليته. التفصيلة القابلة للتحسين في رأينا هي نظام التشغيل/الإيقاف، إذ توجد حاليًا أنظمة أسرع في العمل.

الاستهلاك

في جولتنا المعتادة على الطريق السريع، بين مدريد وفيغو (والعودة) اكتفت Audi A3 Sportback بـ5.7 لترات لكل 100 كم، وهو رقم جيد بالنظر إلى أنها تملك الدفع الكامل و184 حصانًا تحت غطاء المحرك.

بينما على الطريق الريفي يصل الاستهلاك إلى ستة لترات لكل 100 كم، وبعد عدة اختبارات على مسارنا المعتاد كانت الأرقام حول 5.8-6.2 لتر/100 كم. في المدينة يكون الاستهلاك أعلى قليلًا، لكنه ضمن الطبيعي، إذ وصل إلى 7.5 لترات لكل 100 كم في جولتنا المعتادة في مدينة فيغو.

في الجزء الثاني من الاختبار سنحلل التصميم الخارجي الرياضي بفضل تشطيب S-Line، وكذلك الداخل والتشطيبات وصندوق الأمتعة.

الصور | دييغو ج. موريرا

المواصفات الفنية لهذه السيارة

سيدانAudi A337 نسخة · ابتداءً من 34,010 €