Audi A3 Sportback 2.0 TDi 184 CV S-Tronic Quattro 试驾（动力、性能、操控与油耗）

一台充满乐趣、操控出色的柴油车，再加上 Quattro 四驱带来的安心感，这就是我们试驾的Audi A3 Sportback所呈现的组合。引擎舱内是熟悉的2.0 TDI 发动机，此次为最强版本，输出 184 CV，搭配双离合 S-Tronic 自动变速箱及 Quattro 四驱系统。

外观非常抢眼，得益于 S-Line 套件以及该系列高性能版本专属的轮圈，同时车内空间质感优秀、做工扎实，四门设计也带来更高的实用性。本篇将详细介绍发动机、这款 A3 的动态表现以及油耗情况。

动力与性能

本次试驾所用的是经典的 2.0 TDI 发动机，最新且最强的版本可达 184 CV，与 Golf GTD 所用的是同一款动力总成。150 CV 的柴油版本已足以轻松驱动 Audi A3，而 184 CV 则带来更具运动感的驾驶体验，且油耗并没有明显增加。

这款动力总成从 1,500 转一直响应到 4,000 r.p.m.，在 2,500–4,000 转之间尤其有力。最大扭矩为 380 Nm，仅需 1,750 r.p.m. 即可输出，最高时速为 230 km/h，0 至 100 km/h 加速耗时 6.9 秒。

搭配的双离合变速箱以速度快、换挡平顺著称，共六个挡位。为以上一切画上完美句号的是Quattro 全时四驱系统，非常适合气候复杂的地区，在搭配良好轮胎的情况下提供可靠的牵引力，或者单纯享受抓地力出色、过弯灵活的驾驶乐趣。

操控表现

Audi A3 Sportback 配备Audi Drive Select，即一个可以切换车辆电子设定的旋钮，提供多种驾驶模式（节能、舒适、动态和个性化）。这些设定仅影响转向力度、变速箱逻辑以及油门踏板的响应。

节能模式下，我们注意到当车辆在滑行时，变速箱会直接切换到空挡，也就是说，在长距离下坡时并不会挂挡制动，而且在滑行时仍会消耗一定燃油，因此并不会更省油。在舒适模式下，变速箱运作正常，保持挡位啮合，并提供更强的制动效果。

我们很喜欢出色的车内隔音，舒适度很高，即使发动机声音偏大，也能很好地隔绝发动机噪音以及风噪。悬挂在颠簸路段或路况较差的地方并不会显得生硬，但能感受到其扎实的质感。

全新的 MQB 平台于 2012 年随 A3 一同推出，表现确实没有令人失望，整车动态水准很高。再加上强劲的涡轮增压发动机、Quattro 四驱以及扎实的悬挂，最终呈现出一款充满乐趣、紧贴路面、允许你尽情驾驶运动风格的汽车。

转向精准，转向力度可变，制动系统效能突出。唯一需要改进的是启停系统，目前市面上已有响应更快的同类系统。

油耗

在我们日常的高速公路路线中，即马德里至维哥（往返），这款 Audi A3 Sportback 的油耗为每百公里 5.7 升，考虑到它配备全时四驱且拥有 184 CV，这一数字相当不错。

而在公路上约为每百公里6 升，经过多次在我们日常路线上的测试，数值在 5.8–6.2 l/100 km 之间。在城市中油耗略高，但仍属正常范围，在维哥市的日常路线中，油耗达到每百公里 7.5 升。

在试驾的第二部分中，我们将分析外观设计（得益于 S-Line 套件而极具运动感）、内饰与做工，以及后备箱。

图片 | Diego G. Moreira

此车型的技术规格

三厢轿车Audi A337 个版本 · 起价 34,010 €